Ausflug nach Wangerooge

Von Lüneburg geht es mit Schwimmwesten an Bord Richtung Nordsee, nach dem Start drehe ich links ab, verlasse die Platzrunde Richtung Westen und steige südlich an Lüneburg vorbei zunächst höher, denn Höhe bedeutet zusätzliche Energie und damit mehr Möglichkeiten, falls etwas passieren sollte. Später müssen wir wieder sinken, um unter den Wolken und dem Luftraum rund um Hamburg zu bleiben, kurz vor Bremerhaven weiche ich etwas Regen aus, kann ihn aber nicht ganz vermeiden, und über Bremerhaven erreichen wir schließlich die Nordsee. Auf dem Weg nach Wangerooge sind viele andere Flugzeuge unterwegs, FIS weist uns beim Abschied noch einmal ausdrücklich auf den Verkehr hin, deshalb fliege ich einen kleinen Schlenker und richte die C42 anschließend mit einer Rechtskurve auf den Flugplatz aus. Im Gegenanflug setze ich die erste Klappenstufe, danach folgen Queranflug und Endanflug bei schwachem Wind, kurz vor der Landung taucht noch ein Vogel auf, und um 12:37 Uhr setzen wir gut, wenn auch nicht ganz auf der Centerline, auf Wangerooge auf, wo die ULs auf dem dicht belegten Vorfeld eng am Zaun neben den größeren Echo-Maschinen stehen.

In Wangerooge rollen wir bei viel Verkehr zur Piste 27, ich lasse mich nicht unter Druck setzen und arbeite die Checkliste in Ruhe ab, nach dem Start drehe ich links weg und verlasse die Platzrunde früh, weil die nächste Maschine bereits dicht hinter uns startet. Den Flug entlang der Inseln nutzen wir für den Steigflug auf 5.000 Fuß über den Luftraum bei Bremen, wegen des Gegenwinds bleiben zeitweise nur etwa 80 km/h über Grund, oben ist die Luft kühl und ruhig. Nach dem Abbiegen Richtung Festland schiebt uns kräftiger Rückenwind an, mit der 80 PS starken C42 erreichen wir teilweise rund 200 km/h über Grund und laut Flugdaten eine maximale Höhe von 2.203 Metern. Vor Lüneburg melde ich uns zur Landung auf Piste 25, fliege südlich um die Stadt direkt in den Gegenanflug und halte im Endanflug bei deutlichem Seitenwind die Nase wegen des Vorhaltewinkels nach rechts, während uns der Wind nach links versetzt, über den Bäumen bewegt leichte Verwirbelung die C42, danach wird der Wind wieder konstant, ich gleiche den Vorhaltewinkel aus und komme zur Centerline zurück.