SF 25 Falke

Motorsegler · Reisemotorsegler · Tiefdecker · 2 Sitze · Stahlrohrrumpf und Holzflügel, stoffbespannt · seit 1963

Der SF 25 Falke flog erstmals im Mai 1963 und wurde von Egon Scheibe als einfach zu fliegender und zu wartender Motorsegler für die Vereinsausbildung entworfen; Flügel des Bergfalke II und andere Teile bestehender Muster hielten die Kosten niedrig. Die Bauweise ist gemischt: Stahlrohrrumpf und Holzflügel, beides stoffbespannt, mit zentralem festen Hauptrad, Stützrädern und Bremsklappen auf der Flügeloberseite. Nach 56 Schulterdeckern SF 25 A entstand 1968 der Tiefdecker SF 25 B (373 Stück, in England als Slingsby T 61 in Lizenz gebaut), 1972 folgte die Zulassung des SF 25 C, der bis heute produziert wird. Der SF 25 C war zunächst mit Limbach L 2000 (60 bzw. 80 PS) motorisiert; seit den 1990ern gibt es den Rotax-Falke mit Rotax 912 A (80 PS), später 912 S (100 PS) und seit 2009 mit Rotax 914 F und 690 kg Abflugmasse. Weitere Versionen sind der SF 25 D (umgebaute B), der SF 25 E Super-Falke mit 18 m Spannweite und Gleitzahl 28 sowie der SF 25 K mit Faltflügeln. Bis 1998 waren über 1200, insgesamt über 1500 Falken gebaut, damit zählt er zu den meistgebauten Motorseglern der Welt. Er dient in Vereinen als Schul- und Winterflugzeug sowie als günstiges Schleppflugzeug. Seit 2006 baut die Scheibe-Aircraft-GmbH in Heubach den SF 25 C weiter; ein Testbericht des Rotax-Falke (912 S) bescheinigt gutmütige Flugeigenschaften, Start in Dreipunktlage nach unter 100 m und einen Neupreis von rund 115 000 bis 118 000 Euro (2007). Gebraucht sind zahlreiche Falken aus Vereinsbeständen am Markt.

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Varianten und technische Daten

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SF 25 C Falke

Zellendaten

Klasse: Reisemotorsegler
Bauzeitraum: -
Zulassung: Motorsegler, LBA-Musterzulassung 15.09.1972 (LBA-Vermerk 10.05 / JAR-22), Utility, TCDS EASA.A.098 Section C; Tag-VFR, Schleppzulassung
MTOW: 650 kg
Leermasse: 435 kg
Vne: 103 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): 35 kt
Tankinhalt: 55 l
Spannweite: 15,3 m
Länge: 7,6 m
Höhe: 1,68 m
Flügelfläche: 18,2 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Limbach L 2000
Leistung	80 PS
Reisegeschwindigkeit	97 kt
Höchstgeschwindigkeit	103 kt
Steigrate	-
Startstrecke	-
Landestrecke	-
Verbrauch	-
Reichweite	378 NM (700 km)
Leermasse (Abweichung)	-

Klassischer C-Falke mit luftgekühltem Limbach L 2000 EA (VW-Basis, 3400/min, Direktantrieb, Hoffmann-Propeller); rund 512 Limbach-Falken bis 1998 gebaut. Grundzulassung 580 kg, per Technischer Mitteilung bis 650 kg; Vne 190 km/h, Va 150 km/h (TCDS für 580 bis 650 kg). Vs 65 km/h, Leermasse etwa 435 bis 438 kg, Tank 55 l (optional 80 l), Gleitzahl 23 bis 24, geringstes Sinken 1,0 bis 1,1 m/s. Reise- und Reichweitenwerte sind die allgemeinen SF 25 C-Angaben aus Wikipedia (Reise 180 km/h, Vmax 190 km/h, 700 km); Steigen und Startstrecke sind für die Limbach-Version nicht separat belegt (Wikipedia de: 3,2 bis 6,4 m/s bzw. 95 bis 140 m je nach Motor). Spannweite laut TCDS 15,25 m (optional 15,45 m), Hersteller nennt 15,30 m. Optionen: gefedertes Fahrwerk, Bugrad, Faltflügel, Schleppkupplung.

SF 25 C Rotax-Falke

Zellendaten

Klasse: Reisemotorsegler
Bauzeitraum: -
Zulassung: Motorsegler nach JAR-22 (TCDS EASA.A.098 Section C, Motor 6 Rotax 912 A bzw. Motor 8 Rotax 912 S); 650 kg, mit verstärktem Flügel und Höhenleitwerk 690 kg; Tag-VFR, Schleppzulassung
MTOW: 690 kg
Leermasse: 455 kg
Vne: 114 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): 35 kt
Tankinhalt: 55 l
Spannweite: 15,3 m
Länge: 7,6 m
Höhe: 1,68 m
Flügelfläche: 18,2 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Rotax 912 A
Leistung	80 PS
Reisegeschwindigkeit	92 kt
Höchstgeschwindigkeit	114 kt
Steigrate	787 ft/min
Startstrecke	110 m
Landestrecke	-
Verbrauch	13 l/h
Reichweite	324 NM (600 km)
Leermasse (Abweichung)	-

Rotax-Falke mit wassergekühltem Rotax 912 A (80 PS, Getriebe, Hoffmann-Propeller HO 11A HM-165) und Elektrostarter; heute von Scheibe Aircraft in Heubach mit 912 A, 912 S (100 PS) oder 914 F3 (115 PS) gebaut. Herstellerwerte 912 A: Leermasse 455 kg, MTOW 690 kg, Vmax 212 km/h (TCDS-Vne für 690 kg mit verstärktem Flügel und Höhenleitwerk; ältere Zellen 650 kg und Vne 190 km/h), Reise 170 km/h, Vs 65 km/h, Steigen 4,0 m/s, Startlauf rund 110 m. Verbrauch rund 13 l/h und Reichweite 600 bis 700 km mit 55-l-Tank laut flugzeug-lexikon (912 A/S), optional 80 l. Der 912 S erreicht 180 km/h Reise, 5,0 bis 5,5 m/s, rund 100 m Startlauf (fliegermagazin 2007: Leermasse 448 kg, Reise 165 km/h, Neupreis 115 000 bis 118 000 Euro); der 914 F 200 km/h und 6,4 m/s. Rund 130 Rotax-Falken bis 1998 gebaut.

Fragen und Erfahrungen

Wie fliegt sie, worauf achten beim Kauf, was kostet der Unterhalt? Beiträge zu diesem Muster erscheinen auch im Forum.

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