F2

Die F2 ist der 2019 angekündigte und 2020 vorgestellte Nachfolger der CT-Reihe. Sie wurde von Anfang an für eine Zulassung nach EASA CS-23 ausgelegt und parallel als 600-kg-UL und als ASTM-LSA angeboten; die S-LSA-Zulassung folgte im Juli 2021, die EASA-Musterzulassung der F2-CS23 am 8. Dezember 2021. Die Zelle entsteht in Prepreg-Kohlefasertechnik, gefertigt wird in Bensheim und Šumperk (Tschechien). Gegenüber der CT ist die F2 deutlich größer: 9,87 m Spannweite, 11,1 m² Flügelfläche, 6,86 m Länge und eine 1,30 m breite Kabine für Piloten von 1,55 bis 2,00 m Körpergröße. Der Flügel mit Winglets ist auf die Abreißverhalten-Anforderungen der ASTM F3180 (Stall- und Trudelresistenz) ausgelegt; dazu kommen dynamisch geprüfte Sitze mit Gurtstraffern, ein Rettungssystem (AEPS) und ein Garmin-Glascockpit für VFR/IFR. Standardmotor ist der Rotax 912 iS mit 100 PS, der Tankinhalt beträgt 130 l bei bis zu 40 kg Gepäck. Neben der F2 gibt es die zertifizierte F2-CS23, die elektrische F2e und als Weiterentwicklung die viersitzige F4. Die im Katalog geführte Variante ist die 600-kg-UL-Version.