EV-97 Eurostar

Dreiachser · Ultraleicht · Tiefdecker · Bugrad · 2 Sitze · Ganzmetall · seit 1997

Die EV-97 Eurostar ist ein Ganzmetall-Tiefdecker in Halbschalenbauweise mit festem Bugradfahrwerk und zwei Sitzen nebeneinander. Der Prototyp flog im Mai 1997, die erste Kundenauslieferung erfolgte im Oktober 1997, und im selben Jahr kam das Muster über das Flugsportzentrum Bautzen nach Deutschland. In den USA wird das Flugzeug als SportStar vermarktet; es war 2005 das erste von der FAA akzeptierte S-LSA. Bis Ende 2006 waren rund 600 SportStar/Eurostar im Einsatz, 2009 nannte fliegermagazin über 900 gebaute Exemplare; die SL+ zählte 2014 zu den zehn meistverkauften UL in Deutschland. Die Eurostar gilt als gutmütiges Schulungs- und Reiseflugzeug und ist auch als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge bis 700 kg zugelassen. 2004 wurde das Modell 2000/R zugelassen, 2008 folgte die auf der ILA vorgestellte Eurostar SL mit überarbeitetem Rumpf, 2009 die SLW mit dem Flügel der Harmony (deutsche Zulassung 3. April 2009) und breiterer Kabine (1,18 m). Seit 2020/2021 gibt es in Deutschland die Varianten SLX (525 kg), SLW und SLW-Sport (600 kg), 2023 eine Auflastung der SL auf 540 kg. Bekannte Schwachstelle: Nach einem Unfall in der Schweiz 2006 wurde bei frühen EV-97 Holmgurtmaterial minderer Qualität festgestellt; 2009/2010 mussten rund 40 bis 45 deutsche Flugzeuge überprüft und gegebenenfalls in Kunovice nachgebessert werden, bis dahin galten reduzierte Geschwindigkeiten (Vne 240 km/h). Die SLW war davon nicht betroffen. Gebrauchte Eurostar sind in Deutschland zahlreich am Markt; belegte Preisspannen liegen nicht vor.

Mit anderem Modell vergleichen

Varianten und technische Daten

Daten korrigieren

Eurostar

Zellendaten

Klasse: Ultraleicht
Bauzeitraum: seit 1997
Zulassung: UL 472,5 kg (Deutschland seit 1997; Modell 2000/R 2004)
MTOW: 472 kg
Leermasse: 288 kg
Vne: 146 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): 35 kt
Tankinhalt: 65 l
Spannweite: 8,1 m
Länge: 5,98 m
Höhe: 2,34 m
Flügelfläche: 9,8 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Rotax 912 UL	Rotax 912 ULS
Leistung	80 PS	100 PS
Reisegeschwindigkeit	86 kt	108 kt
Höchstgeschwindigkeit	-	-
Steigrate	1.083 ft/min	1.575 ft/min
Startstrecke	280 m	-
Landestrecke	520 m	-
Verbrauch	11 l/h	14 l/h
Reichweite	405 NM (750 km)	459 NM (850 km)
Leermasse (Abweichung)	-	-

Klassische Ganzmetall-Eurostar (Modell 2000/R) mit 472,5 kg; Leermasse laut Wikipedia 288 bis 294 kg, Vs 65 km/h aus Händlerdatenbank ohne Konfigurationsangabe (Flughandbuch SL: 58 km/h bei 450 kg). Wikipedia gibt die Leistungen als Spannen je nach Motor an (Reise 160 bis 200 km/h, Steigen 5,5 bis 8,0 m/s, Startstrecke über 15 m 200 bis 280 m, Reichweite 750 bis 850 km, 11 bis 14 l/h); hier wurde der untere Wert dem 912 UL, der obere dem 912 ULS zugeordnet. Start- und Landestrecken beim 912 UL sind Werte über 15 m Hindernis aus dem SL-Handbuch (Beton). 2009/2010 Holmgurt-Überprüfung mit zwischenzeitlich reduzierter Vne von 240 km/h.

Eurostar SL

Zellendaten

Klasse: Ultraleicht
Bauzeitraum: seit 2008
Zulassung: LTF-UL, 472,5 kg (Deutschland); Auflastung auf 540 kg möglich (29.03.2023); SLX 525 kg (04.05.2021)
MTOW: 472 kg
Leermasse: 275 kg
Vne: 146 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): 31 kt
Tankinhalt: 65 l
Spannweite: 8,15 m
Länge: 5,98 m
Höhe: 2,48 m
Flügelfläche: 9,8 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Rotax 912 UL	Rotax 912 ULS
Leistung	80 PS	100 PS
Reisegeschwindigkeit	-	108 kt
Höchstgeschwindigkeit	-	-
Steigrate	-	1.476 ft/min
Startstrecke	145 m	150 m
Landestrecke	210 m	200 m
Verbrauch	-	15,1 l/h
Reichweite	-	-
Leermasse (Abweichung)	-	-

2008 auf der ILA vorgestellte Überarbeitung mit modernisiertem Rumpf; Leermasse 275 kg ± 3 % und Vs0 58 km/h (Landeklappen, Leerlauf) laut Flughandbuch bei 450 kg MTOW, in Deutschland mit Rettungsgerät 472,5 kg. Standardmotor laut Handbuch Rotax 912 UL mit Zweiblatt-Holzpropeller V 230C, 912 ULS als Option; Start- und Landestrecken des 912 UL sind Rollstrecken auf Beton (Handbuch), die des 912 ULS Händlerangaben. Die SL+ hat Integraltanks. Als Schleppflugzeug (912 ULS, Woodcomp SR 3000) für Segelflugzeuge bis 700 kg zugelassen; Hersteller nennt 17 l/h mittleren Verbrauch. Lastvielfache +4/-2 g (Auslegung +6/-3 g).

Eurostar SLW

Zellendaten

Klasse: Ultraleicht
Bauzeitraum: seit 2009
Zulassung: LTF-UL 2019, 600 kg (deutsche Musterzulassung 10.09.2020, Musterbetreuer FSZ Bautzen); ursprünglich 472,5 kg (03.04.2009)
MTOW: 600 kg
Leermasse: 345 kg
Vne: 146 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): 44 kt
Tankinhalt: 120 l
Spannweite: 8,68 m
Länge: 5,98 m
Höhe: 2,47 m
Flügelfläche: 9,8 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Rotax 912 iS	Rotax 912 ULS
Leistung	100 PS	100 PS
Reisegeschwindigkeit	-	105 kt
Höchstgeschwindigkeit	-	127 kt
Steigrate	-	984 ft/min
Startstrecke	-	190 m
Landestrecke	-	180 m
Verbrauch	-	13,5 l/h
Reichweite	-	702 NM (1.300 km)
Leermasse (Abweichung)	-	-

SLW = Eurostar-Rumpf mit dem Flügel der Harmony (Spannweite 8,68 m, Flügeltanks 2 × 60 l, 116 l ausfliegbar, +6/-3 g); Kabine 1,18 m breit, Seitenleitwerk 18 cm höher. Werte für die 600-kg-Version (SLW/SLW-Sport, deutsche Zulassung 10.09.2020 laut FSZ Bautzen, pilot-shop nennt 06.04.2021): Leermasse ab etwa 345 kg (ausgerüstet 355 bis 365 kg), Vs 82 km/h mit Klappen, VH 235 km/h, Steigen 5 bis 8 m/s. Mit der ursprünglichen 472,5-kg-Zulassung (3. April 2009): Leermasse rund 302 bis 320 kg, Vs 73 bis 78 km/h clean, Vb 200 km/h, Reise 195 km/h bei 13 bis 14 l/h. Die SLW-Sport (2013) hat die Harmony-LSA-Flächen. Ein Rotax 912 iS ist für die SLW in den Quellen nicht belegt.

Fragen und Erfahrungen

Wie fliegt sie, worauf achten beim Kauf, was kostet der Unterhalt? Beiträge zu diesem Muster erscheinen auch im Forum.

Noch keine Kommentare. Mach den Anfang.

Mit einem Konto: mitreden und antworten. Flüge aufzeichnen, Plätze abhaken, Reisen schreiben, mitreden und den Marktplatz nutzen.

Anmelden oder Konto anlegen