SR22

Die Cirrus SR22 ist die stärkere Weiterentwicklung der SR20 mit dem Sechszylinder Continental IO-550-N (310 PS). Sie wurde im November 2000 zugelassen und wird seit 2001 in Duluth (Minnesota) gebaut. Seit 2003 ist sie jedes Jahr das meistverkaufte Flugzeug der Allgemeinen Luftfahrt; bis 2025 wurden 8.785 Stück ausgeliefert, SR20 und SR22 zusammen stellen fast die Hälfte des Kolbenmotormarkts. Wie die SR20 ist die SR22 ein Tiefdecker aus Glasfaser-Verbundwerkstoff mit festem Fahrwerk, Sidestick und dem Gesamtrettungssystem CAPS. 2003 war sie das erste Leichtflugzeug mit vollständigem Glascockpit. Die Generationen: G1 (2001, 3.400 lb), G2 (2004), G3 (April 2007, neuer Flügel mit Kohlefaserholm, Tankinhalt von 81 auf 92 US-Gallonen), G5 (2013, Startmasse um 200 lb auf 3.600 lb erhöht, fünf Sitze, größerer Rettungsschirm), G6 (2017) und G7 (2024). Seit Juni 2010 gibt es die SR22T mit turboaufgeladenem TSIO-550-K (315 PS). Bis September 2018 wurde der Schirm der SR-Serie 79-mal ausgelöst, 163 Insassen überlebten; nach Herstellerangaben liegt die Zahl der geretteten Menschen inzwischen über 250. Der Schirm muss alle zehn Jahre neu gepackt werden. Die Katalogdaten beziehen sich auf die SR22 G5/G6 mit 3.600 lb Startmasse; die frühere G3 hatte 1.542 kg.