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172 Skyhawk
Dreiachser · E-Klasse · Hochdecker · Bugrad · 4 Sitze · Ganzmetall · seit 1956
Die Cessna 172 Skyhawk ist das meistgebaute Flugzeug der Welt: Seit dem Erstflug am 12. Juni 1955 und der ersten Auslieferung 1956 entstanden mehr als 44.000 Exemplare (Stand 2015), darunter Lizenzbauten von Reims Aviation in Frankreich (F172). Sie wurde aus der Spornrad-170 entwickelt und ist ein viersitziger, abgestrebter Schulterdecker in Ganzmetallbauweise mit festem Bugradfahrwerk. Wegen der Produkthaftungskosten ruhte die Fertigung von 1986 bis 1996; seither wird die 172 in Independence (Kansas) weitergebaut. Die frühen Modelle bis zur 172H hatten den Sechszylinder Continental O-300 mit 145 PS. Mit der 172I (1968) kam der Lycoming O-320-E2D mit 150 PS, den auch die 172M (1973 bis 1976) mit dem sogenannten Camber-Lift-Flügel mit abgesenkter Nasenleiste behielt. Die 172N (1977 bis 1980) erhielt den für 100LL ausgelegten O-320-H2AD mit 160 PS, der sich als unzuverlässig erwies und in der 172P (1981 bis 1986) durch den O-320-D2J ersetzt wurde. Nach dem Neustart 1996 folgten die 172R mit einspritzendem IO-360-L2A (160 PS bei 2.400/min) und 1998 die 172S Skyhawk SP mit 180 PS bei 2.700/min und 2.550 lb Startmasse, seit Jahren mit Garmin G1000 das einzige Modell in Produktion. Die 172 gilt als gutmütiges Schul- und Vereinsflugzeug und wird weltweit in der Pilotenausbildung eingesetzt, daneben für Reise, Überwachung und Suchflüge. Bekannt wurde sie auch durch den Dauerflugrekord von Robert Timm und John Cook (4. Dezember 1958 bis 7. Februar 1959, 64 Tage 22 Stunden) und den Flug von Mathias Rust nach Moskau am 28. Mai 1987 mit einer 172P.
Varianten und technische Daten
172M
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Lycoming O-320-E2D |
|---|---|
| Leistung | 150 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 120 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 125 kt |
| Steigrate | 650 ft/min |
| Startstrecke | 264 m |
| Landestrecke | 158 m |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | 450 NM (833 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Modelljahre 1973 bis 1976 mit Lycoming O-320-E2D (150 PS bei 2.700/min, 80/87-Oktan) und Camber-Lift-Flügel mit abgesenkter Nasenleiste; 6.826 Stück aus Wichita plus 610 F172M aus Reims. Vne 160 KCAS (TCDS), Vs = Vs0 44 KCAS, Vs1 50 KCAS. Tankinhalt 42 US-Gallonen gesamt / 38 nutzbar (144 l); Langstreckentanks 52 Gallonen. Leermasse 1.387 lb (Skyhawk) bzw. 1.412 lb (Skyhawk II). Abmessungen nach Skytamer für die baugleiche 172N übernommen. Startstrecke = Rollstrecke; über 15 m Hindernis 1.525 ft (465 m), Landung über 15 m 1.250 ft (381 m). Reichweite 450 NM bei 75 % in 8.000 ft mit 38 Gallonen inkl. 45 min Reserve.
172N
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Lycoming O-320-H2AD |
|---|---|
| Leistung | 160 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 122 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 125 kt |
| Steigrate | 768 ft/min |
| Startstrecke | 245 m |
| Landestrecke | 158 m |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | 485 NM (898 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Skyhawk/100 der Modelljahre 1977 bis 1980 mit Lycoming O-320-H2AD (160 PS, für 100LL ausgelegt); 6.425 Stück plus 525 F172N aus Reims. Der H2AD erwies sich als unzuverlässig und wurde in der 172P durch den O-320-D2J ersetzt. Ab 1978 28-V-Bordnetz, ab 1979 Klappenausfahrgeschwindigkeit 110 kt. Vne 160 KCAS (spätere Seriennummern 158 KCAS laut TCDS); Vs = Vs0 44 KCAS, Vs1 50 KCAS. Tankinhalt 43 US-Gallonen gesamt / 40 nutzbar (151 l), Langstreckentanks 54 Gallonen. Leermasse 1.393 lb (Skyhawk) / 1.419 lb (Skyhawk II). Startstrecke = Rollstrecke; über 15 m 1.440 ft (439 m); Landung über 15 m 1.250 ft (381 m). Reichweite 485 NM bei 75 % in 8.000 ft mit 40 Gallonen.
172S
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Lycoming IO-360-L2A |
|---|---|
| Leistung | 180 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 124 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 126 kt |
| Steigrate | 728 ft/min |
| Startstrecke | 293 m |
| Landestrecke | 175 m |
| Verbrauch | 37,9 l/h |
| Reichweite | 640 NM (1.185 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Skyhawk SP seit 1998: IO-360-L2A mit 180 PS bei 2.700/min (die 172R nutzt denselben Motor gedrosselt auf 160 PS bei 2.400/min), Startmasse 2.550 lb, seit Jahren mit Garmin G1000. Vne 163 KIAS / 160 KCAS. Vs = Vs0 40 KIAS laut Rotate (Vs1 48 KIAS); Wikipedia nennt für die 172R 47 kt CAS mit Klappen. Tankinhalt 56 US-Gallonen gesamt / 53 nutzbar (201 l). Leermasse 1.680 lb (Basis-Leermasse laut Textron). Startstrecke = Rollstrecke (960 ft); über 15 m 1.630 ft (497 m); Landung über 15 m 1.335 ft (407 m). Verbrauch rund 10 gph laut Rotate (Näherungswert).
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