Pioneer 300

Die Pioneer 300 wurde ab 1998 als 450-kg-UL für den italienischen Markt entworfen und war 1999 das erste Muster von Alpi Aviation; sie leitet sich von der Asso V Champion ab. Der freitragende Tiefdecker mit Schiebehaube ist ein Holzflugzeug: Rumpffachwerk und Holme aus norwegischer Fichte, Sperrholzbeplankung, außen Glas- bzw. Kohlefaser-Oberflächen, Höhenleitwerk in Kohlefaser, bespannte Ruder. Charakteristisch ist das elektrisch einziehbare Bugradfahrwerk; daneben gibt es die Festfahrwerksversionen FG und Kite. Das äußere Erscheinungsbild erinnert an Frati-Entwürfe. Ein Testbericht (General Aviation, 2011) beschreibt gut koordinierte, leichte Ruder, benignes Überziehverhalten und 130 kt Reise bei 18 l/h; wegen der geringen Masse verlangt das Flugzeug jedoch vorausschauendes Fliegen und eine korrekte Beladung im engen Schwerpunktbereich. Varianten: Standard, Hawk (höhere Haube, Sperrholzflügel, Gasdruckdämpfer), Turbo mit Rotax 914, Griffon mit breiterer Kabine und verbesserter Aerodynamik (vorgestellt 2018) sowie die Kunstflugversion 330 Acro. Es gibt zwei Flügel mit 8,10 bzw. 7,55 m Spannweite. In Deutschland flog die Pioneer 300 zunächst mit 472,5 kg; am 10. September 2021 erhielt die Griffon mit Einziehfahrwerk die DAeC-Zulassung mit 600 kg (Kennblatt 66187, Rotax 912 ULS oder 915 iS, Vne über 300 km/h), die Kite blieb bei 560 kg. Preise 2021 laut aerokurier: Kite mit 100 PS ab 105.000 Euro, Griffon mit 141 PS rund 200.000 Euro netto.