Bild: zlinaero.comZlin Aviation
Savage
Dreiachser · Ultraleicht · Hochdecker · Spornrad · 2 Sitze · Stahlrohrrumpf (4130, geschweißt) mit Gewebebespannung, Alu-Flügel bespannt · seit 1997
Der Savage ist ein an die Piper J-3 Cub angelehnter Tandem-Hochdecker mit Spornradfahrwerk: geschweißter 4130-Stahlrohrrumpf und Leitwerk mit Gewebebespannung, Aluminium-Flügelholme und -rippen ebenfalls bespannt. Der Entwurf stammt von Pasquale Russo und seinem Team in Italien, der Prototyp flog 1997, die Produktion lief 1997/98 in Lugagnano an und wurde 1999 nach Napajedla (Tschechien) verlegt; 1999 gewann der Savage die Auszeichnung als bestes UL beim Treffen der italienischen Experimental-Vereinigung, die Musterzulassung folgte Ende 2003. Bis Oktober 2022 wurden über 450 Flugzeuge der Familie ausgeliefert. Die Familie umfasst den Savage Classic (1998, nicht mehr im Programm), den Cruiser (2005), den Cub (2009) als Cub-Nachbau mit runder Rumpfform, den Bobber (2011) mit offener, an Custom-Motorräder angelehnter Rumpfgestaltung, den größeren Cub-S mit Lycoming-Motoren (2012) sowie den Shock Cub (2016) als STOL-Buschflugzeug mit neuem, stärkerem Flügel, doppelt geschlitzten Klappen, vier frei pendelnden Vorflügeln (Slats) und langhubigem Stoßdämpferfahrwerk. Der Shock Cub landete 2019 beim Valdez-STOL-Wettbewerb mit der kürzesten Landestrecke seiner Klasse; die Mindestfluggeschwindigkeit liegt einsitzig bei 35 km/h. Die Herstellerdaten beziehen sich auf 560 bzw. 600 kg (LSA/UL 2); für die deutsche UL-Zulassung mit 472,5 kg wurde kein Kennblatt abgerufen. Standardtank 68 l, optional 90 bzw. 110 l. Gebrauchtpreise wurden nicht belegt.
Varianten und technische Daten
Savage Classic
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 UL | Rotax 912 ULS |
|---|---|---|
| Leistung | 80 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - | 92 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - | 102 kt |
| Steigrate | - | 945 ft/min |
| Startstrecke | - | - |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | - | - |
| Reichweite | - | 389 NM (720 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Ursprüngliche Ausführung ab 1998, laut Zlin Aviation nicht mehr im Programm (Ende nicht belegt). Motoren laut Wikipedia: Rotax 912 UL (80 PS), 912 ULS (100 PS), Jabiru 2200 (85 PS) oder Rotax 914 (115 PS). Die Leistungswerte (Wikipedia-Datensatz, Motor nicht spezifiziert, Dienstgipfelhöhe 4.400 m) sind dem 912 ULS zugeordnet. Vs ist die Überziehgeschwindigkeit ohne nähere Angabe der Konfiguration. In Neuseeland mit 449 kg zugelassen; Cruise dort ca. 90 kt. Der Cruiser (2005) ist eine aerodynamisch verfeinerte Weiterentwicklung mit 305 kg Leermasse.
Savage Cub
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 UL | Rotax 912 ULS |
|---|---|---|
| Leistung | 80 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - | 81 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - | 97 kt |
| Steigrate | - | 886 ft/min |
| Startstrecke | - | 80 m |
| Landestrecke | - | 80 m |
| Verbrauch | - | - |
| Reichweite | - | 270 NM (500 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Seit 2009 gebauter Cub-Nachbau mit runder Rumpfform; Herstellerdaten mit Rotax 912 ULS bei 560 kg: Vs0 60 km/h mit vollen Klappen, Vmax 180 km/h in Meereshöhe, Reise 150 km/h, Steigen 4,5 m/s, Start- und Landerollstrecke unter 80 m bei MTOW, Reichweite 500 km bei 65 %. Tank 68 l Standard, 90 l optional. Für den Rotax 912 UL liegen keine Herstellerwerte vor. Der Cub-S (2012) ist eine größere Version mit Lycoming-Motoren (115 bis 180 PS) für den LSA-Markt.
Savage Bobber
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS |
|---|---|
| Leistung | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 75 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 92 kt |
| Steigrate | 787 ft/min |
| Startstrecke | 90 m |
| Landestrecke | 85 m |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | 227 NM (420 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Seit 2011; offene, an Custom-Motorräder angelehnte Rumpfgestaltung mit minimaler Bespannung, 60 cm Kabinenbreite, Holzpropeller 183 cm. Herstellerdaten mit Rotax 912 ULS bei 560 kg: Vs0 58 km/h mit vollen Klappen, Vmax 170 km/h, Reise 138 km/h, Steigen 4,0 m/s, Startrollstrecke unter 90 m, Landerollstrecke unter 85 m, Reichweite 420 km bei 65 %, Flugdauer bis 3,5 h mit Standardtank (90 l optional), Dienstgipfelhöhe 4.100 m. Zuladung 280 kg.
Shock Cub
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS | Rotax 915 iS |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 140 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - | 84 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - | 97 kt |
| Steigrate | - | 1.457 ft/min |
| Startstrecke | - | 65 m |
| Landestrecke | - | 70 m |
| Verbrauch | - | 25,2 l/h |
| Reichweite | - | 346 NM (640 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
STOL-Buschflugzeug seit 2016 mit neuem, stärkerem Flügel (15,21 m², Tiefe 169 cm), doppelt geschlitzten Klappen, vier frei pendelnden Vorflügeln ohne Federmechanik und Stoßdämpferfahrwerk mit drei Dämpfern (Porter-Stil); Höhe 2,25 m mit Alaskan-Bushwheels. Vne 185 km/h mit Slats; Vs0 50 km/h mit vollen Klappen und Slats, Mindestfluggeschwindigkeit einsitzig 35 km/h. Leermasse ab 390 kg mit Leichtbauprogramm, Zuladung 210 kg. Tank 68 l plus 10-l-Sammeltank, optional 110 l. Herstellerdaten mit Rotax 915 iS (Standardmotor, 141 PS): Reise 155 km/h, Vmax 180 km/h, Steigen bis 1.450 ft/min einsitzig, Startrollstrecke unter 65 m bei MTOW (28 m einsitzig), Landerollstrecke unter 70 m, Verbrauch ca. 25,2 l/h bei 75 %, Reichweite 640 km bei 65 %, Dienstgipfelhöhe über 15.000 ft. Mit Rotax 912 ULS (frühe Exemplare, z. B. 2018er Angebote) liegen keine Herstellerwerte vor; der Shock Ultra (2018, 912 ULS) ist die leichtere Schwester mit ab 340 kg Leermasse.
Fragen und Erfahrungen
Wie fliegt sie, worauf achten beim Kauf, was kostet der Unterhalt? Beiträge zu diesem Muster erscheinen auch im Forum.
Noch keine Kommentare. Mach den Anfang.
Mit einem Konto: mitreden und antworten. Flüge aufzeichnen, Plätze abhaken, Reisen schreiben, mitreden und den Marktplatz nutzen.
Anmelden oder Konto anlegen