TL-3000 Sirius

Die TL-3000 Sirius ist der Hochdecker von TL-Ultralight, Anfang 2007 angekündigt, Erstflug am 21. Mai 2008. Der Prototyp ging im Juli 2008 bei einem tödlichen Unfall verloren; 2010 war das Muster serienreif. Bis September 2010 waren 22 Flugzeuge verkauft, bis 2015 rund 100 gebaut. Die Zelle besteht aus einem Kohlefaserflügel und einem Rumpf aus Glas- und Kohlefaser; die Kabine ist 1,13 m breit, die Sicht nach vorn und zur Seite für einen Hochdecker gut. Als Antrieb dienen Rotax 912 ULS oder 912 iS, außerhalb Deutschlands auch der 914 Turbo, wahlweise mit festem oder verstellbarem Propeller. Die beiden Flügeltanks fassen zusammen 130 l (alternativ 90 bzw. 95 l), woraus der Hersteller bis zu 2000 km Reichweite ohne Reserve ableitet. Das Rettungssystem gehört zur Serienausstattung. Ein Flugtest beschreibt den Sirius mit Steuerhorn statt Knüppel, Blattfederfahrwerk und Reisegeschwindigkeiten um 120 kt bei rund 800 ft/min Steigen mit zwei Personen. In Deutschland wird der Sirius über Wezel Flugzeugtechnik vertrieben; die 472,5-kg-Zulassung war 2013 laut aerokurier in Arbeit, die Musterzulassung für 600 kg wurde am 26. März 2021 vom DAeC veröffentlicht (tschechische LAA bereits 11. Juli 2019). Bestehende 472,5-kg-Flugzeuge können nach Herstellerverfahren auf 600 kg umgerüstet werden. In den USA ist der Sirius als S-LSA zugelassen. Eine BackCountry-Version mit Tundrabereifung wird seit einigen Jahren angeboten.