Bild: tl-ultralight.czTL-Ultralight
TL-2000 Sting
Dreiachser · Ultraleicht · Tiefdecker · Bugrad · 2 Sitze · CFK (Kohlefaser-Sandwich) · seit 2002
Die TL-2000 Sting ist die Kohlefaser-Weiterentwicklung der TL-96 Star. Ab 2002 wurde sie als Sting Carbon mit vollständig aus CFK gefertigter Zelle und gegenüber der Star verkleinerten Abmessungen gebaut; 2003 folgte die Sting RG mit Einziehfahrwerk, 2004 bis 2006 die Sting Sport als US-Light-Sport-Aircraft. Die 2007 vorgestellte Sting S3 brachte einen neuen, zugespitzten Flügel mit 9,11 m Spannweite; seit 2010 wird die Sting S4 gebaut, die auf der AERO 2017 die deutsche Verkehrszulassung erhielt und seit Juli 2023 auch ein DULV-Kennblatt für 600 kg Abflugmasse besitzt. Die Primärstruktur der S4 besteht nach Herstellerangabe zu 85 Prozent aus Kohlefaser in Sandwichbauweise mit Schaumkern; ein CFK-Rahmen um die Kabine dient als Überrollschutz. Standard sind Rotax 912 ULS oder 912 iS, optional der 914 Turbo, dazu ein im Flug verstellbarer PowerMax-Dreiblattpropeller. Der Rumpftank fasst 77 l, zwei Flügel-Zusatztanks bringen 44 l mehr; damit gibt der Hersteller bis zu 1370 km Reichweite an. Ein Rettungssystem ist vorgesehen, für die 600-kg-Version ist das Junkers Magnum 601 eingetragen; die S4/600 ist zudem für den Segelflugzeugschlepp bis 720 kg zugelassen. Testberichte beschreiben die S4 als direkt und harmonisch zu steuern (Stoßstangensteuerung), mit sehr guter Rundumsicht unter der großen Haube und gutmütigem Überziehverhalten. Mitte 2010 waren 153 Sting in europäischen Registern eingetragen; die Sting Carbon ist gebraucht häufig anzutreffen, belegte Preisspannen liegen nicht vor.
Varianten und technische Daten
Sting Carbon
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS |
|---|---|
| Leistung | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 130 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 154 kt |
| Steigrate | 1.575 ft/min |
| Startstrecke | - |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | - |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Erste Sting-Generation (2002 bis 2004) mit vollständig aus CFK gefertigter Zelle und gegenüber der TL-96 Star kleineren Abmessungen; 2003 folgte die Sting RG mit Einziehfahrwerk, 2004 bis 2006 die US-Version Sting Sport. Die Werte stammen aus einer Händlerdatenbank (450 kg MTOW ohne Rettungsgerät); Herstellerangabe: Vmax etwa 285 km/h, Geschwindigkeitsbereich 63 bis 305 km/h, Motoren Rotax 912 (80 PS), 912 S und 914. Abmessungen, Tankinhalt und die deutsche Zulassungsbasis konnten nicht belegt werden.
Sting S3
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS |
|---|---|
| Leistung | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Steigrate | - |
| Startstrecke | - |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | - |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Zwischengeneration 2007 bis 2009 mit neuem, zugespitztem Flügel von 9,11 m Spannweite (Wikipedia). Belastbare UL-Daten für die S3 fanden sich nicht; Plane & Pilot nennt 12/2007 für die US-LSA-Version Sting Sport 599 kg MTOW, 354 kg Leermasse, 213 km/h Reise bei 75 %, Vs0 72 km/h, 4,1 m/s Steigen, 149 m Startrollstrecke, 121 l Tank mit Zusatztanks und 16,3 l/h, dort allerdings mit 8,61 m Spannweite, also nicht sicher der S3 zuzuordnen. Nachfolger ab 2010 ist die Sting S4.
Sting S4
Zellendaten
- Klasse
- Ultraleicht
- Bauzeitraum
- seit 2010
- Zulassung
- UL2 Teil 1 (CZ) / LTF-UL 2019, 600 kg (DULV-Kennblatt 1003-23, 14.07.2023); zuvor 472,5 kg (deutsche Verkehrszulassung 2017)
- MTOW
- 600 kg
- Leermasse
- 325 kg
- Vne
- 153 kt
- Mindestgeschwindigkeit (Vs)
- 43 kt
- Tankinhalt
- 122 l
- Spannweite
- 9,12 m
- Länge
- 6,45 m
- Höhe
- 2,05 m
- Flügelfläche
- 11,1 m²
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS | Rotax 912 iS |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 119 kt | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 127 kt | 114 kt |
| Steigrate | 965 ft/min | - |
| Startstrecke | 149 m | - |
| Landestrecke | 119 m | - |
| Verbrauch | 16,2 l/h | - |
| Reichweite | 454 NM (840 km) | - |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Werte für die 600-kg-Version nach DULV-Kennblatt 1003-23 (Vne 283, VH 235, VA 180, VFE 120, Vs0 80 km/h IAS, 122 l Tank, Leermasse max. 382 kg, Steigen 4,9 m/s, Schlepp bis 720 kg). Leermasse: Wezel nennt ab 325 kg für die S4/600, der Hersteller 297 kg, die BMAA typisch 380 kg; Länge laut Hersteller 6,45 m (Kennblatt 6,2 m, Wezel 6,65 m), Flügelfläche laut Hersteller 11,1 m² (Kennblatt 10,8 m²). Tank: 77 l Rumpftank plus 2 × 22 l Flügeltanks. Ältere S4 mit 472,5 kg können nach LAA-Verfahren auf 600 kg umgerüstet werden; Startstrecke ist die Rollstrecke der US-LSA-S4 (490 ft), Landestrecke ebenso (390 ft).
Fragen und Erfahrungen
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