P92 Echo

Die P92 Echo war 1993 das erste vollständig von Tecnam entworfene und gebaute Flugzeug; Luigi Pascale legte sie als Reaktion auf das italienische UL-Gesetz 106/1985 aus, der Erstflug fand am 14. März 1993 in Capua statt. Der abgestrebte Hochdecker mit Bugrad ist ein Ganzmetallflugzeug: Flügel und Leitwerk aus Aluminium, der Rumpf ein Stahlrohrgerüst mit Aluminiumbeplankung. Bis 2018 wurden mehr als 2.500 Exemplare ausgeliefert; die P92 ist damit das erfolgreichste Muster des Herstellers und in Flugschulen weit verbreitet. Im Lauf der Jahre entstanden zahlreiche Versionen: Echo mit 80 oder 100 PS, die strömungsgünstigere S Echo, die Echo Super mit Rotax 912 ULS, die Eaglet mit Winglets, die Amphibienversion Sea-Sky, der Spornradumbau P92-TD sowie die J-Serie und die 2000RG mit Einziehfahrwerk. Seit 2016 wird die P92 Echo MkII gebaut, eine Neukonstruktion mit Kohlefaser-Rumpf und Metallflügeln, die den Ruf gutmütiger Flugeigenschaften des Vorgängers übernimmt und ab Werk für Mogas ausgelegt ist. In Deutschland flog die klassische P92 mit 472,5 kg (DAeC-Kennblatt 61138.1, Baureihe S 100). Die MkII erhielt am 21. Oktober 2020 die DULV-Zulassung mit 600 kg (Kennblatt 974-20, Rotax 912 ULS mit Sensenich-Propeller), 2021 folgte die leichtere MkII L mit 560 kg und E-Prop; eine Version mit Rotax 912 iS sowie eine 915-iS-Variante mit 140 PS wurden 2026 angekündigt. Neupreis der MkII 2022 laut aerokurier rund 143.000 Euro brutto in Digitalausstattung. Ältere Echo werden über einen deutschen Musterbetreuer auch auf 600 kg aufgelastet.