P2010

Die P2010 ("P Twenty-Ten") ist ein viersitziger, abgestrebter Hochdecker, den Luigi Pascale als moderne Alternative zur Cessna 172 entwarf. Der Prototyp wurde auf der AERO 2011 gezeigt, wo bereits 30 Lieferpositionen verkauft wurden; Erstflug war der 12. April 2012, die EASA-Zulassung nach CS-23 folgte im September 2014 (Kennblatt EASA.A.576), die FAA-Zulassung im Dezember 2015. Bis Januar 2024 waren 245 Exemplare gebaut. Wie die P2008 kombiniert die P2010 einen Kohlefaser-Rumpf mit Metallflügeln und Pendelhöhenleitwerk; drei Türen und eine separate Gepäckklappe erleichtern den Zugang, die Fondpassagiere sitzen auf drei Einzelsitzen. Der Lycoming IO-360-M1A mit 180 PS ist für Mogas freigegeben, was im Testbericht von fliegermagazin 2013 als Kostenvorteil gegenüber der 172 hervorgehoben wurde; das Handling wurde als folgsam mit sehr guter Seitenruderkoordination beschrieben, im Reiseflug maß der Tester 120 kt bei 32 l/h. Varianten sind die P2010 mit 180 PS, die MkII mit 215-PS-IO-390, die Diesel-Version TDI mit Continental CD-170 (EASA-Zulassung 20. Oktober 2020) und die Luxusausführung Gran Lusso; 2026 folgte die MkIII mit Klimaanlage. Neupreise lagen 2013 zwischen 260.000 und 343.000 Euro, ein Verein kalkulierte 2017 mit 169 Euro nass pro Stunde.