S12

Die Stemme S12 Twin Voyager ist der Nachfolger der S10 und wurde auf der AERO 2015 vorgestellt; der Erstflug fand im Frühjahr 2015 in Strausberg statt, die EASA-Zulassung nach CS-22 mit Sonderbedingung für 900 kg Abflugmasse folgte am 14. März 2016, die FAA-Anerkennung im August 2017. Wie bei der S10 sitzt der Rotax 914 F2/S1 (115 PS) hinter der Kabine im Rumpfschwerpunkt und treibt über eine lange Welle einen Zweiblatt-Klapppropeller in der Nase an; im Segelflug wird der Propeller eingeklappt und die Nasenkappe geschlossen, der Umbau dauert wenige Sekunden. Einziehfahrwerk, nebeneinander angeordnete Sitze unter einer Panoramahaube und eine auf 11,4 m faltbare Spannweite von 25 m (alternativ 21,7 oder 21,4 m) sind weitere Merkmale. Der Hersteller nennt eine Gleitzahl von 1:53, ein Steigen von über 3,3 m/s und mit 120 l Kraftstoff bei 13 l/h (55 % Leistung) eine Reichweite bis 1759 km bzw. über neun Stunden Motorflug. Die S12 war laut Wikipedia der erste zugelassene Motorsegler mit Autopilot; ab 2019 gibt es die S12-G mit Garmin-G3X-Glascockpit, außerdem die S12-SW Sky Cruiser. Im Seitenleitwerk kann 15 l Wasserballast mitgeführt werden. Bis 2019 waren über 30 S12 gebaut; das Muster wird in kleiner Serie in Strausberg gefertigt.