Bild: remos.comRemos
GX
Dreiachser · LSA / Ultraleicht · Hochdecker · Bugrad · 2 Sitze · Kohlefaser-Sandwich (CFK) mit Aramid-Kabine · 2008 bis 2023
Die Remos GX löste 2008 die G-3 ab. Der Prototyp flog im Herbst 2007, die Premiere fand im Sommer 2008 beim EAA AirVenture in Oshkosh statt. Kernstück ist ein neuer Vollschalen-Flügel in Kohlefaser-Sandwichbauweise mit elektrischen Fowlerklappen (bis 40 Grad), der ohne Hilfsstrebe auskommt, 9,32 m statt 9,80 m spannt und rund 2 kg leichter ist als der bespannte G-3-Flügel. Rumpf und Leitwerk sind ebenfalls Kohlefaser-Sandwich, die Kabine ist mit Aramid verstärkt; die Klebefugen wanderten nach innen, das Fahrwerk wurde 2009 auf Metall (Alu-Schwingen, Stahlfederbeine) umgestellt. Der Tank wuchs auf 84 l, die Vne von 220 auf 249 km/h. Die Flügel bleiben klappbar. Der aerokurier beschrieb 2008 sehr leichte Steuerkräfte bei ausgewogenem Flugverhalten, keine Schwächen im Langsamflug mit nur leichtem Abkippen über die linke Fläche und schnelle Rollwechsel; die Klappen bremsen im Anflug wirksam. Reise 175 km/h bei 4.900/min, anfangs 5 m/s Steigen. Varianten: GX (UL 472,5 kg, DAeC-Kennblatt 61109.3 nach LTF-UL 2003; LSA 600 kg nach ASTM), GX eLITE (abgespeckt für die FAI-Klasse), GXNXT/GXnXES (2011, neue Avionik und Cockpit) und GXiS (2016) mit Rotax 912 iS Sport, die im April 2017 die UL-Musterzulassung erhielt und als EASA-CS-LSA-Version 600 kg hat. Motoren: Rotax 912 UL (80 PS), 912 ULS bzw. 912 S (100 PS), 912 iS Sport. Rettungssystem (Junkers oder BRS) serienmäßig. Bis Anfang 2009 waren über 300 G-3 und GX gebaut, bis Juni 2016 rund 450; etwa die Hälfte fliegt in Europa, weitere in den USA, Neuseeland, Thailand, Argentinien und Rumänien. Neupreis 2008: 98.175 Euro Basis; die GXiS LSA kostete 2017 ab 196.500 Euro. Die Produktion endete laut Wikipedia (en) 2023.
Varianten und technische Daten
GX (LSA)LSA
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 S |
|---|---|
| Leistung | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 107 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Steigrate | 1.280 ft/min |
| Startstrecke | - |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | 481 NM (890 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
LSA-Version mit 599/600 kg für den US-Markt (GX, GXnXES) und als GXiS nach EASA CS-LSA. Werte nach Wikipedia (en) für die GX mit Rotax 912 ULS: Leermasse 320 kg, Vs0 71 km/h mit vollen Klappen, Reise 198 km/h, Steigen 6,5 m/s, Reichweite 890 km, Gleitzahl 10, Dienstgipfelhöhe 4.600 m, +4/-2 g. Wikipedia (en) nennt 79,5 l Tank (21 US gal), das deutsche Handbuch und die GXiS 84 l. GXiS (Rotax 912 iS Sport, 100 PS, nicht im Katalog): Leermasse ab 340 kg, Länge 6,60 m, Vs0 78 km/h, Reise 167 km/h bei 5.000/min, Startstrecke 137 m, Landestrecke 234 m, 18-25 l/h, über 1.300 km laut aerokurier 2017; Wikipedia (de) nennt für die GXiS LSA Reise 189 km/h, Vs 63 km/h, Steigen 4,3 m/s, 12,1 l/h, 903 km und 187 m über 15 m Hindernis. Rotax 912 S ist die Zulassungsbezeichnung des 912 ULS in der LSA-Klasse.
GX (UL)Ultraleicht
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS | Rotax 912 iS |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 97 kt | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 127 kt | - |
| Steigrate | 1.280 ft/min | - |
| Startstrecke | 88 m | - |
| Landestrecke | 185 m | - |
| Verbrauch | 18,5 l/h | - |
| Reichweite | 418 NM (774 km) | - |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Deutsche UL-Version mit 472,5 kg (Kennblatt 61109.3, LTF-UL 2003). Handbuchwerte: Vne 249 km/h, Vno 198 km/h, Vfe 130 km/h, Vs0 63 km/h (mit Klappen), Vs1 72 km/h, Flügelfläche 10,97 m², Tank 84 l (80 l ausfliegbar), Dienstgipfelhöhe 15.000 ft. Leermasse 295 kg ist das Rechenbeispiel (Rüstmasse) im Handbuch, die eLITE-Version ist leichter. Leistungswerte laut Handbuch (Richtwerte, 3.000 ft): 912 UL mit Neuform-Einstellpropeller Vmax 205 km/h, Steigen 820 ft/min, Startrollstrecke 97 m (Startstrecke 180 m), Landestrecke 185 m, Reise ca. 170 km/h bei 4.800/min mit ca. 13,5 l/h, Reichweite 1.040 km ohne Reserve; 912 ULS mit Neuform/Sensenich-Einstellpropeller Vmax 235 km/h, Steigen 1.274 ft/min, Rollstrecke 88 m (Startstrecke 130 m), Reise ca. 180 km/h bei 4.800/min mit ca. 18,5 l/h, Reichweite 774 km; mit Rospeller-Constant-Speed 7,0 m/s und 55 m Rollstrecke. Die GXiS mit Rotax 912 iS Sport (UL-Zulassung April 2017) ist im Handbuch Rev. 06 nicht enthalten; Leistungswerte für den 912 iS liegen nur für die 600-kg-LSA-Version vor.
Fragen und Erfahrungen
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