Sinus

Der Sinus ist ein zweisitziger UL-Motorsegler in Faserverbundbauweise und Pipistrels erstes Flugzeug mit aerodynamischer Steuerung. Die Entwicklung begann im November 1994 zusammen mit der slowenischen Firma Albastar, den Flügel und Rumpf entwarf der italienische Aerodynamiker Franco Orlando; der Erstflug fand am 16. Oktober 1996 statt. Er gilt als erstes in Serie gefertigtes UL aus Composite-Werkstoffen. Kennzeichen sind der freitragende Schulterdecker-Flügel mit 14,97 m Spannweite, das T-Leitwerk und der Pipistrel-Vario-Verstellpropeller, der sich für den Segelflug in Segelstellung bringen lässt; damit erreicht der Sinus eine Gleitzahl von 27. Motorisiert wurde er anfangs mit Rotax 447, 503 und 582, heute vor allem mit dem Rotax 912 UL (80 PS), optional 912 S/ULS. Es gibt Spornrad- und Bugradversionen (Sinus NW). Testberichte beschreiben ein thermikfähiges Flugzeug mit leichten, harmonischen Steuerkräften und gutmütigem Überziehverhalten, das im Reiseflug mit 200 km/h bei rund 11 bis 13 l/h auskommt. Bekannt wurde das Muster durch Weltumrundungen von Matevž Lenarčič (2004) und die Atlantik- und Pazifiküberquerung von Aarohi Pandit (2019). In Deutschland ist der Sinus 912 seit April 2005 nach LTF-UL 2003 mit 472,5 kg zugelassen (DULV-Kennblatt 573/04-05); international gibt es Versionen mit 600 kg (Sinus MAX) und LSA-Zulassungen. Bis April 2003 waren 100 Sinus gebaut, bis März 2019 rund 1000 Flugzeuge der Sinus/Virus-Familie. Der Neupreis lag 2005 bei rund 81 500 Euro, 2007 (Sinus NW) bei etwa 88 700 Euro.