Bild: Nico PliquettPiper
PA-28 Cherokee
Dreiachser · E-Klasse · Tiefdecker · Bugrad · 4 Sitze · Ganzmetall (Aluminium) · seit 1961
Quelle: Nico Pliquett
Die Piper PA-28 Cherokee ist der meistgebaute Typ von Piper. Fred Weick, John Thorp und Karl Bergey entwarfen sie als einfachen, günstig zu fertigenden Ersatz für PA-22 Tri-Pacer und PA-24 Comanche. Der Erstflug fand am 14. Januar 1960 statt, die Serienfertigung begann im März 1961 in Vero Beach. Mit über 32.000 Stück ist sie das viertmeistgebaute Flugzeug überhaupt; die Familie umfasst Cherokee, Warrior, Archer, Arrow, Dakota und Cadet und wird als Archer LX/TX/DX und Pilot 100i weiterhin gebaut. Die Cherokee ist ein freitragender Tiefdecker in Vollaluminiumbauweise mit festem Bugradfahrwerk, Pendelhöhenleitwerk (Stabilator) und einer einzigen Kabinentür. Die frühen Modelle haben den rechteckigen Flügel konstanter Tiefe, den sogenannten Hershey-Bar-Flügel. 1974 führte Piper mit dem Warrior den halb-trapezförmigen Taper-Wing mit gut zwei Fuß mehr Spannweite ein, der langsamer und harmonischer überzieht; die Schränkung hält die Querruder beim Abkippen wirksam. Modelle mit diesem Flügel tragen eine 1 in der Typbezeichnung (161, 181). Die Cherokee 140 (ab 1964, O-320-E2A mit 150 PS) wurde zunächst als Zweisitzer mit 1.950 lb ausgeliefert und später als Viersitzer mit 2.150 lb zugelassen; bis 1977 war sie Pipers Schultrainer. Die Warrior II (PA-28-161, 1977 bis 1988, O-320-D3G mit 160 PS) und die Archer II (PA-28-181, 1976 bis 1994, O-360-A4M mit 180 PS) sind die Klassiker in Flugschulen und Vercharterung. Wegen ihrer gutmütigen Flugeigenschaften ist die PA-28 in der Ausbildung neben der Cessna 172 der Standard; die tiefe Flügellage und die breite Spurweite erleichtern Landungen bei Seitenwind.
Varianten und technische Daten
PA-28-140 Cherokee
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Lycoming O-320-E2A |
|---|---|
| Leistung | 150 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 113 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 121 kt |
| Steigrate | 669 ft/min |
| Startstrecke | 244 m |
| Landestrecke | 163 m |
| Verbrauch | 31,8 l/h |
| Reichweite | 465 NM (861 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Cherokee 140 mit Hershey-Bar-Rechteckflügel und Lycoming O-320-E2A (anfangs 140 PS bei 2.450/min, ab 1967 150 PS bei 2.700/min). Werte für die Zulassung mit 2.150 lb (ab Werknummer 28-20940); die ersten Maschinen waren Zweisitzer mit 1.950 lb. Vne 148 KCAS (AOPA). Vs = Vs0 54 mph (Klappen ausgefahren, 2.150 lb, Handbuch). Tankinhalt 36 US-Gallonen Standard, 50 Gallonen mit Reservetanks (189 l). Startstrecke = Rollstrecke (800 ft, Klappen eingefahren); über 15 m 1.700 ft (518 m). Landung = Rollstrecke 535 ft. Reisegeschwindigkeit 130 mph bei 75 % in 7.000 ft (auf Meereshöhe 121 mph); Reichweite 535 Meilen mit 36 Gallonen bei 75 % in 7.000 ft, mit Reservetanks 725 Meilen (1.167 km). Verbrauch 8,4 gph bei 75 %.
PA-28-181 Archer II
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Lycoming O-360-A4M |
|---|---|
| Leistung | 180 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 125 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 129 kt |
| Steigrate | 669 ft/min |
| Startstrecke | 265 m |
| Landestrecke | 282 m |
| Verbrauch | 39,7 l/h |
| Reichweite | 565 NM (1.046 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Archer II von 1976 bis 1994 mit Taper-Wing und Lycoming O-360-A4M (180 PS bei 2.700/min), 2.550 lb Startmasse; erste Zulassung 8. Juli 1975; 3.451 Stück bis 1987. Vne 171 mph / 148 kt (POH, rote Linie). Vs = Vs0 49 kt (Plane & Pilot), Vs1 55 kt. Tankinhalt 50 US-Gallonen gesamt / 48 nutzbar (182 l). Spannweite 35 ft 5 in (Plane & Pilot); Skytamer nennt 35 ft 0 in (10,67 m), AOPA für die aktuelle Archer 35 ft 6 in. Startstrecke = Rollstrecke (870 ft); über 15 m 1.210 ft (369 m); Landung Rollstrecke 925 ft, über 15 m 1.390 ft (424 m). Reisegeschwindigkeit 125 kt bei 75 %, Verbrauch 10,5 gph, Reichweite 565 NM bei 75 %. Nachfolger Archer III (ab 1995) und Archer LX/TX/DX.
PA-28-161 Warrior II
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Lycoming O-320-D3G |
|---|---|
| Leistung | 160 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 126 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 127 kt |
| Steigrate | 650 ft/min |
| Startstrecke | 320 m |
| Landestrecke | 191 m |
| Verbrauch | 32,2 l/h |
| Reichweite | 640 NM (1.185 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Warrior II ab Modelljahr 1977 mit Taper-Wing und Lycoming O-320-D3G (160 PS); AOPA nennt für 1977 den O-320-D2A. Startmasse zunächst 2.325 lb (1.055 kg), ab 1982 2.440 lb; Katalogwert für die spätere Zulassung. Vne 153 KCAS (176 mph); die Warrior III ab 1988/1995 hat 160 KCAS. Vs = Vs0 50 kt (Klappen ausgefahren), Vs1 56 kt. Tankinhalt 50 US-Gallonen gesamt / 48 nutzbar (182 l). Startstrecke = Rollstrecke (1.050 ft); über 15 m 1.650 ft (503 m); Landung Rollstrecke 625 ft, über 15 m 1.160 ft (354 m). Reisegeschwindigkeit 126 kt bei 75 % in 9.000 ft (AOPA: 127 kt); Reichweite 640 NM bei 55 %. Verbrauch 8,5 bis 10 gph laut AOPA (Katalogwert 8,5 gph). AOPA zählt 3.374 verkaufte Warrior II 1977 bis 1988.
Fragen und Erfahrungen
Wie fliegt sie, worauf achten beim Kauf, was kostet der Unterhalt? Beiträge zu diesem Muster erscheinen auch im Forum.
Noch keine Kommentare. Mach den Anfang.
Mit einem Konto: mitreden und antworten. Flüge aufzeichnen, Plätze abhaken, Reisen schreiben, mitreden und den Marktplatz nutzen.
Anmelden oder Konto anlegen