DV-1 Skylark

Die DV-1 Skylark ist ein Ganzmetall-Tiefdecker mit T-Leitwerk, Winglets und Kabinenhaube, konstruiert vom kanadischen Ingenieur David Marsden für die kanadische UL-Grenze von 560 kg. Der Prototyp flog im Mai 2000; 2002 gingen die Rechte an Dova Aircraft in Paskov, das die Skylark seitdem für die FAI-Mikroleichtklasse und den US-LSA-Markt baut und auch als Bausatz anbietet. Die Beplankung ist mit Senknieten ausgeführt, der Rumpf ist mit 6,62 m auffallend lang, die Kabine 1,04 bis 1,09 m breit. Standardmotor ist der Rotax 912 ULS, alternativ 912 UL, 914 Turbo oder BMW-Umbauten; der tschechische Kašpar-Propeller wurde speziell für das Muster entwickelt. Zwei Flügelwurzeltanks fassen 90 l. Eine Besonderheit ist die Klappenstellung von minus 10 Grad für den Reiseflug. Im fliegermagazin-Test 2007 zeigte die Skylark 160 bis 170 km/h Reise bei 13 bis 14 l/h, 210 km/h Höchstgeschwindigkeit und rund 4,5 m/s Steigen. Als LSA mit 600 kg war das Flugzeug für die deutsche UL-Klasse zu schwer; Modellbautechnik Grilz in Kamenz baute als Musterbetreuer aus Dova-Komponenten eine 472,5-kg-Version auf, Verkauf über Ultraleichtflug Konstanz. Neupreis 2007: ab 83.181 Euro. Bis 2007 entstanden rund 50 Skylark, überwiegend LSA; 2017 waren sieben in den USA registriert. Als Schwestermodell existiert die DV-2 Infinity mit Kreuzleitwerk. Die aktuelle Herstellerangabe nennt bis zu 600 kg MTOW, Vne 285 km/h und 280 km/h Reise; das Flughandbuch der 600-kg-Version nennt 250 km/h Vne, ältere Quellen 260 bis 280 km/h. Gebrauchtmarkt: selten, keine belegten Preisspannen.