Alto 912

Die Alto 912 ist ein zweisitziger Ganzmetall-Tiefdecker aus tschechischer Fertigung, 2008 eingeführt; die Alto 912 TG (Bugrad) erhielt am 15. Juli 2008 die tschechische Musterzulassung, 2011 folgte die FAA-Akzeptanz als S-LSA. Die Zelle ist eine genietete Aluminiumstruktur, nur unbelastete Teile wie Motorhaube und Randbögen bestehen aus Verbundwerkstoff. Der aerodynamisch schlichte Rechteckflügel mit stumpfer Nasenleiste und CFK-Winglets sorgt nach Hersteller- und Testangaben für vorhersehbares Überziehverhalten und einfache Handhabung; die Kabine ist 1,10 m breit, das Bugrad lenkbar, die Bremsen hydraulisch. Als Antrieb dienen Rotax 912 ULS (100 PS) oder 912 UL (80 PS) mit bodenverstellbarem Dreiblattpropeller (FITI oder DUC). Zwei Flügeltanks fassen zusammen 100 l (Datenblatt: 92 l). Neben der TG-Version mit Bugrad gab es die TW mit Spornrad und die Alto 100 für den US-Markt. In Deutschland wurde die Alto 912 als UL nach LTF-UL 2003 vom DAeC zugelassen (Kennblatt 61227, Musterbetreuer Falken AirService Berlin), Zulassungsgrundlage war die vereinfachte Musterprüfung auf Basis der tschechischen Zulassung. Bis 2015 waren 41 Alto gebaut, bis zum Produktionsende 2022 über 100 Alto 912 TG; 2016 wurde eine Lizenzfertigung in China vereinbart. 2022 löste die Alto NG mit 600 kg Abflugmasse, 320 kg Leermasse und deutscher Zulassung die 912 TG ab; sie wird auch für die Schulung, unter anderem für die ukrainische Luftwaffe (10 Stück, 2026), genutzt. Gebrauchtmarkt: keine belegten Preisangaben.