Bild: Huhu Uet (CC BY 3.0), Wikimedia CommonsDiamond Aircraft
HK36 Super Dimona
Motorsegler · Reisemotorsegler · Tiefdecker · 2 Sitze · GFK/CFK · 1990 bis 2019
Der HK36 Super Dimona ist die Weiterentwicklung des Hoffmann H36 Dimona, der am 9. Oktober 1980 erstmals flog und als erster Reisemotorsegler in Vollfaserverbund-Bauweise mit Wortmann-Profil zum meistverkauften Motorsegler Europas wurde. Der HK36 (Erstflug Oktober 1989 als HK36R) erhielt einen Kohlefaserholm, Winglets und je nach Version 16,2 bis 17,6 m Spannweite; die Flügel sind zum Hangarieren anklappbar. Es ist ein zweisitziger Tiefdecker mit Nebeneinander-Sitzen und Bremsklappen auf der Flügeloberseite. Die Varianten unterscheiden sich in Motor und Fahrwerk: HK36 TS/TC mit Rotax 912 A3 (80 PS), HK36 TC-100 mit Rotax 912 S3 (100 PS, ab 2002), HK36 TTS/TTC mit Rotax 914 Turbo (115 PS) sowie TTC-ECO; das T steht für Turbo, S für Spornrad und C für Bugradfahrwerk. Die Turboversionen sind als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge bis 750 kg zugelassen und in Vereinen als F-Schlepp-Maschine beliebt. Die Gleitzahl liegt bei 27 bis 28, das geringste Sinken bei etwa 1,2 m/s. Über 900 H36/HK36 wurden gebaut, bis Diamond die Fertigung 2019 einstellte. Zu den Besonderheiten zählen der Kolbenmotor-Höhenrekord von 36 188 ft (1991), der Boeing-Brennstoffzellen-Demonstrator (2008) und der Hybrid-Versuchsträger DA36 E-Star (2011). Die Zulassungen sind im EASA-TCDS A.065 zusammengefasst.
Varianten und technische Daten
HK36 TC-100
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 S |
|---|---|
| Leistung | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 103 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Steigrate | 965 ft/min |
| Startstrecke | - |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | 23,2 l/h |
| Reichweite | 340 NM (630 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
HK 36 TC mit Bugradfahrwerk; als TC-100 mit Rotax 912 S3 (73,5 kW Start, 69 kW Dauer), daneben TC mit 912 A3 (80 PS). Standardtank 55 l (54 l ausfliegbar), optional 77 l ausfliegbar. Vne 261 km/h, Vra 210 km/h laut TCDS; max. Masse nichttragender Teile 610 kg. Gleitzahl 27, geringstes Sinken 1,17 m/s, Steigen 4,9 m/s laut Diamond-Daten (flugzeug-lexikon); Reise 190 km/h bei 23,2 l/h und Reichweite 630 km laut Wikipedia (de), Diamond nennt 215 km/h Reise. Überziehgeschwindigkeit nicht belegt. Produktionsende bei Diamond 2019.
HK36 TTC
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 914 F |
|---|---|
| Leistung | 115 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 123 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Steigrate | 1.063 ft/min |
| Startstrecke | - |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | 27 l/h |
| Reichweite | - |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Turboversion mit Rotax 914 F3/F4 (115 PS) und MT-Verstellpropeller MTV-21-A-C-F/CF 175-05, festes zweibeiniges Bugradfahrwerk; in Nordamerika als Katana Xtreme vermarktet. Als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge bis 750 kg zugelassen. Standardtank 55 l. Gleitzahl 27 bis 28, geringstes Sinken 1,17 m/s, Steigen 5,4 m/s laut Diamond-Daten; Reise 227 km/h bei 27 l/h laut Wikipedia (de), Ausdauer 2:27 h (TTC) bzw. 3:56 h (TTC-ECO mit größerem Tank). Überziehgeschwindigkeit und Startstrecke nicht belegt.
Fragen und Erfahrungen
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