DA40

Dreiachser · E-Klasse · Tiefdecker · Bugrad · 4 Sitze · GFK/CFK · seit 2000

Die DA40 Diamond Star ist der viersitzige Tiefdecker von Diamond in Composite-Bauweise. Der Prototyp flog am 5. November 1997 mit Rotax 914, weitere Prototypen testeten Continental IO-240 und Lycoming IO-360; die JAR-23-Zulassung folgte im Oktober 2000, die Serienfertigung begann im Juni 2000 in Wiener Neustadt, später auch in London (Ontario) und in Shandong (China). Die Zelle basiert konstruktiv auf der DA20: hoch gestreckter Flügel, große Haube, Sicherheitszelle, Stoßstangensteuerung. Drei Motorisierungen prägen die Baureihe: die DA40-180 mit Lycoming IO-360-M1A (180 PS, ab 2000, später als XL/XLS/XLT), die DA40 TDI (ab 2002) mit Thielert-Centurion-Diesel (TAE 125, 135 PS, später Continental CD-Reihe) für Jet A-1, in den USA nicht zugelassen, sowie die DA40 NG mit dem 168-PS-Diesel Austro AE300 (EASA-Zulassung 8. April 2010, Garmin G1000). Von der NG wurden bis Dezember 2020 allein in Österreich 500 Stück gebaut; insgesamt sind über 2200 DA40 ausgeliefert. Eine elektrische eDA40 flog erstmals im Juli 2023. Die DA40 gilt als eines der sichersten Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt: Eine Auswertung von 2011 nennt 0,35 tödliche Unfälle pro 100 000 Flugstunden, die niedrigste Rate in der US-GA, ohne Überzieh-Unfälle. Das Muster ist bei Flugschulen, Airlines und Vereinen weltweit verbreitet.

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Varianten und technische Daten

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DA40-180

Zellendaten

Klasse: E-Klasse
Bauzeitraum: seit 2000
Zulassung: EASA CS-23 (JAR-23), JAA-Empfehlung 24.10.2000, TCDS EASA.A.022 Modell DA 40; Normal/Utility, Nacht-VFR und IFR
MTOW: 1.150 kg
Leermasse: 795 kg
Vne: 178 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): 49 kt
Tankinhalt: 156 l
Spannweite: 11,94 m
Länge: 8,01 m
Höhe: 1,97 m
Flügelfläche: 13,5 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Lycoming IO-360-M1A
Leistung	180 PS
Reisegeschwindigkeit	151 kt
Höchstgeschwindigkeit	-
Steigrate	1.122 ft/min
Startstrecke	464 m
Landestrecke	-
Verbrauch	34,8 l/h
Reichweite	724 NM (1.341 km)
Leermasse (Abweichung)	-

Avgas-Version mit Lycoming IO-360-M1A (180 PS) und MT-Zweiblatt-Constant-Speed-Propeller; Vne 178 KIAS laut TCDS. MTOW 1150 kg (Normal) bzw. 980 kg (Utility); mit Änderung MÄM 40-227 (XL/XLS/XLT) 1200 kg. Standardtank 156 l (152 l ausfliegbar), Long-Range-Tank 193 l. Vs = Vso 49 kt; Reise 151 KTAS, Steigen 1120 ft/min, Reichweite 724 NM und Verbrauch 9,2 gal/h laut Wikipedia für die DA40 XL (2007); Startstrecke 464 m über 15 m laut Wikipedia (de). Frühere DA40-180 erreichen laut Wikipedia (de) 135 KTAS und 4,8 m/s.

DA40 TDI

Zellendaten

Klasse: E-Klasse
Bauzeitraum: seit 2002
Zulassung: EASA CS-23 (JAR-23) mit Sonderbedingungen für Diesel/Jet-A1-Kolbenmotor, TCDS EASA.A.022 Modell DA 40 D; Nacht-VFR und IFR; keine US-Zulassung
MTOW: 1.150 kg
Leermasse: 795 kg
Vne: 178 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): -
Tankinhalt: 114 l
Spannweite: 11,94 m
Länge: 8,06 m
Höhe: 1,97 m
Flügelfläche: 13,5 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Continental CD-155
Leistung	155 PS
Reisegeschwindigkeit	125 kt
Höchstgeschwindigkeit	133 kt
Steigrate	650 ft/min
Startstrecke	335 m
Landestrecke	-
Verbrauch	18,5 l/h
Reichweite	741 NM (1.372 km)
Leermasse (Abweichung)	-

Dieselversion DA 40 D mit Thielert Centurion (TAE 125-01 mit 135 PS, später TAE 125-02-99 = Continental CD-135) und MT-Dreiblatt-Propeller; Jet A-1 und Diesel. Die Leistungswerte in engines[] stammen aus dem Diamond-Datenblatt 2005 für den Centurion 1.7 (135 PS): Startrollstrecke 335 m, über 15 m 635 m, Steigen 3,3 m/s, max. Reise 246 km/h in 10 000 ft, 232 km/h bei 70 % mit 18,5 l/h, 211 km/h bei 60 % mit 15,1 l/h, Reichweite 1372 km (Standardtank) bzw. 2006 km (Long Range 155 l). Vne 178 KIAS laut TCDS; Utility 980 kg. Der im Katalog hinterlegte CD-155 (155 PS) ist im TCDS Issue 17 (2013) noch nicht enthalten; eigene Leistungsdaten dafür liegen nicht vor. Thielert ging 2008 in Insolvenz; die DA40 TDI wird laut Wikipedia (de) nicht mehr neu verkauft.

DA40 NG

Zellendaten

Klasse: E-Klasse
Bauzeitraum: seit 2010
Zulassung: EASA CS-23 (JAR-23) mit Sonderbedingungen für Dieselmotor, Zulassung 08.04.2010, TCDS EASA.A.022 Modell DA 40 NG; Nacht-VFR und IFR
MTOW: 1.310 kg
Leermasse: 903 kg
Vne: 172 kt
Mindestgeschwindigkeit (Vs): 58 kt
Tankinhalt: 147 l
Spannweite: 11,63 m
Länge: 8,06 m
Höhe: 1,97 m
Flügelfläche: 13,2 m²

Leistungsdaten nach Motor

Motor	Austro Engine AE300
Leistung	168 PS
Reisegeschwindigkeit	124 kt
Höchstgeschwindigkeit	154 kt
Steigrate	650 ft/min
Startstrecke	397 m
Landestrecke	318 m
Verbrauch	19,3 l/h
Reichweite	934 NM (1.730 km)
Leermasse (Abweichung)	-

Aktuelle Serienversion mit Austro Engine AE300 (Musterbezeichnung E4, 168 PS, Common-Rail-Turbodiesel mit EECU-Einhebelbedienung) und MT-Dreiblatt-Propeller, Garmin G1000 NXi. MTOW laut Hersteller 1310 kg (TCDS 2013: 1280 kg), Leermasse 900 bis 903 kg, Vne 172 KIAS, Vs = Vso 58 KCAS. Reise 230 km/h bei 60 % in 14 000 ft mit 19,3 l/h, max. 285 km/h in 16 000 ft, Startrollstrecke 397 m (Datenblatt 2015: 370 m), Landerollstrecke 318 m, Reichweite 1730 km (FL160, 50 %). Kraftstoff 147 l gesamt (Haupttank 106 l plus Zusatztank 41 l). Bis Dezember 2020 wurden 500 NG in Österreich gebaut.

Fragen und Erfahrungen

Wie fliegt sie, worauf achten beim Kauf, was kostet der Unterhalt? Beiträge zu diesem Muster erscheinen auch im Forum.

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