DG-1000

Die DG-1000 ist der Doppelsitzer von DG Flugzeugbau und Nachfolger der DG-505. Der Erstflug fand am 27. Juli 2000 in Speyer statt; bis 2012 waren 185 Exemplare gebaut. Der Rumpf ist 8,57 m lang; die Kohlefaserflügel gibt es mit 20 m (17,53 m²), 18 m (16,72 m²) und als Kunstflugversion mit 17,2 m (16,3 m²) Spannweite. Vne 270 km/h, 160 l Wasserballast. Kunstflug ist ein Schwerpunkt: Die 20-m-Version ist für einfachen Kunstflug (Utility) zugelassen, die 17,2-m-Version mit Winglets für unbegrenzten Kunstflug der Kategorie A (MTOW dann 630 kg); Wikipedia nennt für die kurze Spannweite +7/−5 g. Leistung: Gleitzahl 46,6 bei 120 km/h mit 20 m, 42 bei 123 km/h mit 18 m; Wikipedia (en) gibt für die DG-1000T 0,61 m/s geringstes Sinken und 68 km/h Mindestgeschwindigkeit an. Varianten: DG-1000S (reines Segelflugzeug), DG-1000T mit Turbo, ab 2009 weitere Motorversionen, DG-1001 mit elektrischem Fahrwerk, DG-1001 Club als Vereinsversion mit Festfahrwerk, DG-1001M eigenstartfähig und DG-1001E neo mit Elektroantrieb. Die aktuelle DG-1001S neo hat 790 kg MTOW mit 20 m. Die US Air Force Academy fliegt das Muster als TG-16A, weitere Betreiber sind Australien, Frankreich und Indonesien.