Bild: Nico PliquettComco Ikarus
C42
Dreiachser · Ultraleicht · Hochdecker · Bugrad · 2 Sitze · Alu-Rumpfrohr mit GFK-Schale, Flügel mit Rohrholmen und Kevlar/Mylar/Polyester-Bespannung · seit 1996
Quelle: Nico Pliquett
Die C42 ist das meistverkaufte Ultraleichtflugzeug Deutschlands: Seit dem Erstflug des Prototyps 1996 wurden über 1.600 Exemplare ausgeliefert, und der Hersteller hält seit Jahren rund 35 Prozent der deutschen UL-Neuzulassungen. Die Maschine ist das Standard-Schulflugzeug vieler UL-Flugschulen und Vereine, weil sie gutmütig fliegt, günstig zu warten ist (verschraubte Bauweise, einfache 100-Stunden-Kontrollen) und ein dichtes Netz an Servicebetrieben besteht. Konstruktiv ist die C42 ein abgestrebter Hochdecker mit Dreibeinfahrwerk: Ein zentrales Aluminium-Rumpfrohr trägt Kabine, Motor und Leitwerk, darüber liegt eine abnehmbare Kunststoffschale; die Flügel mit Rohrholmen sind mit einem Kevlar-Mylar-Polyester-Laminat bespannt und lassen sich mit einem Kit anklappen. Die 1,22 m breite Kabine hat Flügeltüren, einen Mittelknüppel mit elektrischer Trimmung, Handbremshebel und Landeklappen mit Hebel an der Kabinendecke. Motoren sind Rotax 912 UL (80 PS) und 912 ULS (100 PS), bei C und CS auch der 912 iS; ein Rettungssystem gehört zur Serienausstattung. Die Baureihen: C42 A (Grundmodell ab 1996, ursprünglich 450 kg), C42 B (verbesserte Kabine und Fahrwerk, längere Motorhaube mit Airbox, Wasser-Öl-Wärmetauscher, 65-l-Tank), C42 C (2012: um 0,74 m kürzerer Flügel mit Winglets, Querruder mit Flettner-Rudern, geschweißter Stahl-Motorträger, dichtere Kabine, rund 5 km/h schneller) und C42 CS (2015: aerodynamisch verkleidetes Composite-Einschwingenfahrwerk, Spalt- und Strebenverkleidungen, bessere Bremsen). Seit 2020/2021 sind B mit 540 kg und C/CS mit 560 kg nach LTF-UL 2019 zugelassen; ältere B und C lassen sich auflasten, für die A gibt es seit November 2023 das Service Bulletin SB-42-025-2023 auf 540 kg. Der Testbericht im fliegermagazin (2014) beschreibt das Überziehverhalten als sanft und gutmütig. Bekannte Prüfpunkte laut britischem Kennblatt (BMAA TADS) sind Risse am Höhenruderhorn (2004), am Rumpfhauptrohr (2016) und an Neuform-Propellernaben (2016). Gebrauchtpreise (ul-flugzeugmarkt.de, 2026, 24 Angebote): etwa 20.000 bis 25.000 Euro für ältere A, 28.000 bis 45.000 Euro für B und 50.000 bis 70.000 Euro für C.
Varianten und technische Daten
C42 A
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 UL |
|---|---|
| Leistung | 80 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 94 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 kt |
| Steigrate | 984 ft/min |
| Startstrecke | 100 m |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | 351 NM (650 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Grundmodell der C42 (ab 1996), ursprünglich mit 450 kg zugelassen; viele A wurden später auf 472,5 kg umgerüstet, seit November 2023 erlaubt das Service Bulletin SB-42-025-2023 den Betrieb mit 540 kg. Gegenüber der B: kürzere Motorhaube ohne Airbox, zwei Wasserkühler statt Wasser-Öl-Wärmetauscher, oft nachgerüstete Doppeltanks, weniger Beinfreiheit, zugigere Kabine. Vne 224 km/h entspricht den 139 mph (121 kt) des britischen Kennblatts; Vs 63 km/h laut flugzeug-lexikon (Klappenstellung nicht angegeben). Leistungswerte: flugzeug-lexikon nennt Bereiche 175-185 km/h Reise, 185-195 km/h Vmax, 5,0-6,5 m/s Steigen und 75-100 m Startstrecke (Gras) für 912 UL/ULS; hier die unteren Werte für den 912 UL. Reichweite 650 km mit 50-l-Tank (mit 100 l: 1.350 km).
C42 C
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 iS | Rotax 912 ULS |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 94 kt | 98 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 106 kt | 106 kt |
| Steigrate | 728 ft/min | 984 ft/min |
| Startstrecke | 112 m | 120 m |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | 13 l/h | - |
| Reichweite | 351 NM (650 km) | 351 NM (650 km) |
| Leermasse (Abweichung) | +12 kg | - |
Seit 2012: um 0,74 m kürzerer Flügel mit schärferer Nasenleiste und Winglets, Querruder mit Flettner-Rudern, geschweißter Stahl-Motorträger (1,6 kg leichter), dichtere Kabine, rund 5 km/h schneller als die B; Flügel nicht klappbar. Werte für die 560-kg-Zulassung (LTF-UL 2019): Vs0 71 km/h, Vs1 81 km/h, Va 170 km/h, Vne 232 km/h, Leermasse 279-291 kg je nach Motor (hier 912 UL). Ältere C nach LTF-UL 2003: 472,5 kg, Leermasse 283,5 kg (Club-Version, fliegermagazin 2014), Vs ca. 60 km/h mit vollen Klappen. Leistungswerte 912 ULS aus dem Herstellerdatenblatt (Startstrecke = Rollstrecke Gras 100-120 m); Werte 912 iS aus dem Handbuch bei 560 kg (Reise 170-180 km/h bei 65 %, Rollstrecke 112 m, über 15 m Hindernis 244 m, Verbrauch ca. 12-14 l/h, Reichweite ca. 650 km mit 65 l). Doppeltank 2 x 65 l optional.
C42 CS
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS | Rotax 912 iS |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 105 kt | 94 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 112 kt | 112 kt |
| Steigrate | 984 ft/min | 728 ft/min |
| Startstrecke | 120 m | 112 m |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | - | 13 l/h |
| Reichweite | 405 NM (750 km) | 405 NM (750 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - | +9 kg |
Reiseversion der C42 C (seit 2015): aerodynamisch verkleidetes Composite-Einschwingenfahrwerk, Spalt- und Strebenverkleidungen, Flettner-Ruder, bessere Bremsen und neues Interieur; dadurch rund 12 km/h schneller als die C. Werte für 560 kg (LTF-UL 2019): Vs0 71 km/h, Vs1 81 km/h, Vne 232 km/h, Leermasse 281 kg (912 UL), 285 kg (912 ULS), 294 kg (912 iS), Zuladung 266-279 kg. Leistungswerte 912 ULS aus dem Herstellerdatenblatt (Startstrecke = Rollstrecke Gras 100-120 m); Werte 912 iS aus dem Handbuch bei 560 kg (Reise 170-180 km/h bei 65 %, Steigen 3,7 m/s, Rollstrecke 112 m, über 15 m Hindernis 244 m, Verbrauch ca. 12-14 l/h, Reichweite ca. 750 km mit 65 l). Gleitzahl 11.
C42 B
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 UL | Rotax 912 ULS |
|---|---|---|
| Leistung | 80 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 91 kt | 96 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | 99 kt | 103 kt |
| Steigrate | 787 ft/min | 984 ft/min |
| Startstrecke | 140 m | 120 m |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | - | - |
| Reichweite | 324 NM (600 km) | 324 NM (600 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - | +4 kg |
Die B ist die in Deutschland verbreitetste C42 und in Schulen meist mit 472,5 kg (LTF-UL 2003) zugelassen; Vs0 65 km/h gilt für 472,5 kg (Klappenstellung 2; Klappe 1: 70 km/h, Klappe 0: 75 km/h). Mit 540-kg-Zulassung nach LTF-UL 2019 (Handbuch 2021/22): Vs0 70 km/h, Vs1 80 km/h, Va 163 km/h, Vne unverändert 222 km/h, Leermasse 276 kg (912 UL) bzw. 280 kg (912 ULS), Zuladung 260-264 kg; ältere B können aufgelastet werden. Gegenüber der A: längere Motorhaube mit Airbox, Wasser-Öl-Wärmetauscher, ein 65-l-Tank (Doppeltank 2 x 65 l optional), mehr Beinfreiheit. Leistungswerte der Motoren stammen aus dem aktuellen Herstellerdatenblatt (540 kg); Startstrecke = Rollstrecke auf Gras laut Hersteller (912 UL 120-140 m, 912 ULS 100-120 m, hier obere Werte); Reichweite ca. 600 km mit 65 l bei 145 km/h laut Handbuch. Gleitzahl 11.
Fragen und Erfahrungen
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