Bristell B23

Die Bristell B23 ist die nach EASA CS-23 (Normal, Amendment 5) zugelassene Weiterentwicklung der Bristell NG5 mit 750 kg Abflugmasse. Der Antrag wurde am 30. Mai 2017 gestellt, die Musterzulassung am 7. Oktober 2020 erteilt (TCDS EASA.A.642); am 13. Januar 2022 folgte die B23-915 mit Rotax 915 iSc, im Dezember 2024 eine IFR-Version, am 17. Dezember 2025 die B23-916iS als erstes CS-23-Flugzeug mit Rotax 916 iS. Die FAA-Zulassung nach Part 23 für die B23-912 kam am 10. September 2025. Die Zelle ist eine genietete Aluminiumstruktur mit zugespitztem Tiefdeckerflügel, festem Bugradfahrwerk und 1,30 m breiter Kabine; Lithium-Batterien, ein Gesamtrettungssystem (BRS) und eine Schleppkupplung sind Teil der Musterzulassung, Nachtflug nach VFR ist serienmäßig freigegeben. Zwei Flügeltanks fassen 2 × 60 l, Gepäck bis 55 kg. Standard ist der Rotax 912 S3 mit MT-Constant-Speed-Propeller MTV-34, Garmin G3X Touch und Autopilot GMC 507. fliegermagazin flog die B23 2022 mit 445 kg Leermasse: 117 kt TAS Reise bei 55 Prozent und 21 l/h, gutmütiges Überziehen ohne Abkippneigung, 650 ft/min Steigen mit 100 PS beziehungsweise 1900 ft/min mit dem 915 iS. Das Flugzeug ist als Schulflugzeug für PPL-, CPL- und Nachtflugausbildung positioniert; die 916-Version schleppt Segelflugzeuge bis 850 kg. Neupreis März 2021: 199.990 Euro netto. Gebrauchtmarkt: bislang kaum, keine belegten Preise.