Bild: blackwing.aeroBlackwing Sweden
Blackwing
Dreiachser · Ultraleicht · Tiefdecker · Bugrad · 2 Sitze · Carbon-Monocoque (CFK), Metallteile überwiegend Titan · seit 2015
Die Blackwing ist ein zweisitziger Tiefdecker in Vollcarbon-Bauweise mit nebeneinanderliegenden Sitzen unter einer Blasenhaube, freitragendem Flügel von 8,4 m Spannweite und wahlweise festem oder einziehbarem Bugradfahrwerk. Fast alle tragenden Teile bestehen aus Kohlefaser, die meisten Metallteile aus Titan. Das Muster ist auf Geschwindigkeit und Reichweite ausgelegt. Drei Generationen: Die BW 600 kam 2015 auf den Markt und erhielt am 10. Juni 2020 die deutsche Musterzulassung mit 600 kg (DULV-Kennblätter 960-18 3, 960-18 4 und 960-18 5), zuvor galten 472,5 kg; am 19. Oktober 2020 wurde die Zulassung um den Rotax 912 iS mit Fest- und Einziehfahrwerk erweitert. Die BW 635 RG flog erstmals 2019 und ist die auf den Rotax 915 iS ausgelegte Weiterentwicklung; mit ihr stellte Blackwing 2023 zwei von der FAI anerkannte Geschwindigkeitsweltrekorde auf, 398,74 km/h auf dem geschlossenen Rundkurs und 413,28 km/h auf gerader Strecke. Die BW 650 ist die dritte Generation mit dem 160 PS starken Rotax 916 iS und E-Props-Glorieuse-3-Verstellpropeller; sie erhielt am 7. März 2025 die DULV-Musterzulassung mit 600 kg, wieder mit Fest- oder Einziehfahrwerk.
Varianten und technische Daten
BW 600
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 iS | Rotax 915 iS |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 140 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - | - |
| Höchstgeschwindigkeit | - | - |
| Steigrate | - | - |
| Startstrecke | - | - |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | - | - |
| Reichweite | - | - |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Erste Generation, als BW 600 FG mit Festfahrwerk und BW 600 RG mit Einziehfahrwerk. Die deutsche Zulassung mit 600 kg gilt seit dem 10. Juni 2020, davor 472,5 kg. Leistungswerte je Motor konnten für diese Variante nicht belegt werden und bleiben deshalb leer. Spannweite und Flügelfläche sind für alle Generationen gleich.
BW 635 RG
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 915 iS |
|---|---|
| Leistung | 140 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Steigrate | - |
| Startstrecke | - |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | - |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Zweite Generation, nur mit Einziehfahrwerk, ausgelegt auf den Rotax 915 iS; Erstflug 2019. Rekordhalterin der Klasse: 398,74 km/h auf dem geschlossenen Rundkurs und 413,28 km/h auf gerader Strecke, beide 2023 vom Händler genannt und von der FAI anerkannt. Ältere Rekordmeldungen nennen 348 km/h über ein 50-km-Dreieck und 377 km/h über 15 km gerade; welche Zahl zu welchem Anlauf gehört, war nicht sauber zu trennen. Die Zahl 635 im Namen ließ sich keiner belegten Höchstmasse zuordnen, deshalb bleibt mtowKg leer. Ein deutsches Kennblatt wurde nicht gefunden.
BW 650
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 916 iS |
|---|---|
| Leistung | 160 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 190 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Steigrate | 2.500 ft/min |
| Startstrecke | 175 m |
| Landestrecke | 290 m |
| Verbrauch | - |
| Reichweite | - |
| Leermasse (Abweichung) | - |
Dritte Generation, seit 2024 gezeigt, DULV-Musterzulassung am 7. März 2025 mit Rotax 916 iS und E-Props Glorieuse 3. Leermasse 371 kg in Standardausstattung, laut Kennblatt höchstens 385 kg; Zuladung damit rund 229 kg. Tank 2 x 70 l, davon 3 l nicht ausfliegbar, das reicht für etwa 5,5 h bei 65 % Leistung. Vne ist als 320 km/h TAS in Meereshöhe angegeben und steigt auf 370 km/h in FL95; das fliegermagazin nennt dagegen 407 km/h, die Quellen widersprechen sich hier. Vs0 70 km/h laut Hersteller, das Kennblatt nennt rund 75 km/h mit Klappen und 90 km/h sauber. Startrollstrecke 175 m, Landestrecke 290 m über 15 m Hindernis. Lastvielfache +4,4 / -2,2 g, Kabinenbreite 1,21 m. Länge und Höhe konnten nicht belegt werden. Preis laut Händlerlisten ab etwa 440.000 Euro.
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