Bild: blackshapeaircraft.comBlackshape
Prime
Dreiachser · Ultraleicht · Tiefdecker · Bugrad · 2 Sitze · Kohlefaser (Prepreg/Autoklav) mit Stahl- und Aluminiumbeschlägen · seit 2009
Quelle: blackshapeaircraft.com
Die Blackshape Prime ist ein zweisitziger Tandem-Tiefdecker mit Einziehfahrwerk und Schiebehaube, der fast vollständig aus Prepreg-Kohlefaser besteht; nur Beschläge und Rahmenteile sind aus 4130-Chromoly-Stahl und 7075-Aluminium. Das Muster geht auf die Millennium Master zurück, deren Design Blackshape übernahm und überarbeitete; der Erstflug fand 2007 statt, die Vorstellung 2009 auf der AERO. Mit einem Laminarprofil und nur 9,5 m² Flügelfläche ist die Prime mit 275 km/h Reise bei 100 PS eines der schnellsten ULs. Ein Testbericht (Pilot, 2014) beschreibt ausgezeichnete Ruderharmonie, sehr gute Sicht und einen Verbrauch von rund 15 l/h bei 60 Prozent Leistung; die Querstabilität wurde für die Serie noch verbessert. Wegen der hohen Flächenbelastung gilt die Prime als Flugzeug für erfahrene Piloten. Versionen: Prime BK100/BS100 mit Rotax 912 ULS, BK100 T (ehemals BS115) mit Rotax 914 und BK100 iS mit Rotax 915 iS; die aktuelle Prime Veloce wird mit 915 iS oder 916 iS angeboten, die 2026 gezeigte Xplorer mit CMD-19-Turbomotor. Die nach CS-23 zugelassene Schwester heißt Gabriél. Als 472,5-kg-UL wiegt die Prime laut Hersteller leer 296,5 kg; in Deutschland ist sie seit 11. Juni 2020 mit 600 kg nach LTF-UL 2019 vom DULV zugelassen (Kennblatt 883-12, Wägung 385 kg leer), seit Februar 2025 auch mit Rotax 915 iS. Forumsstimmen kritisieren die knappe Zuladung der 600-kg-Version. Neupreise lagen 2014 bei rund 140.000 Pfund, 2018 bei etwa 160.000 Pfund.
Technische Daten
Zellendaten
- Klasse
- Ultraleicht
- Bauzeitraum
- seit 2009
- Zulassung
- LTF-UL 2019, 600 kg (DULV-Kennblatt 883-12, 11.06.2020, Rotax 912 S/ULS mit MT-Verstellpropeller); international auch 472,5 kg
- MTOW
- 600 kg
- Leermasse
- 385 kg
- Vne
- 144 kt
- Mindestgeschwindigkeit (Vs)
- 48 kt
- Tankinhalt
- 100 l
- Spannweite
- 7,9 m
- Länge
- 7,18 m
- Höhe
- 2,41 m
- Flügelfläche
- 9,6 m²
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS | Rotax 914 UL |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 115 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - | - |
| Höchstgeschwindigkeit | - | - |
| Steigrate | 807 ft/min | - |
| Startstrecke | - | - |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | 15 l/h | - |
| Reichweite | 593 NM (1.098 km) | - |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Werte aus dem DULV-Kennblatt der deutschen 600-kg-Version (Rotax 912 S/ULS/FR, 73,6 kW, MT-Propeller MTV-33-1-A/175-200, Rettungsgerät Junkers Magnum Speed 601 SP): Leermasse laut Wägung 385 kg, min. Zuladung 215 kg, Vne 267 km/h IAS, VH 296 km/h, Va 204 km/h, Vso 89 km/h IAS, Vy 140 km/h mit 4,1 m/s Steigen, Tank 100 l (8 l nicht ausfliegbar), Spannweite 7,9 m, Fläche 9,6 m². Der Kennblatt-Wert Vso 89 km/h liegt über der 83-km/h-Plausibilitätsgrenze und sollte geprüft werden. Als 472,5-kg-UL (z. B. Niederlande) gibt der Hersteller 296,5 kg Leermasse, Vne 305 km/h, 300 km/h max., 275 km/h Reise, Vs0 65 km/h, 5,6 m/s Steigen, 66 l und 1.260 km Reichweite an. Leistungswerte unten: Reise 148 kt TAS bei 75 % und 15 l/h bei 60 % (Pilot 2014), Reichweite 593 NM bei 75 % (quizaero), Vmax = VH und Steigen aus dem Kennblatt bei 600 kg. Versionen mit Rotax 914 (BK100 T) und 915 iS (BK100 iS, DULV-Zulassung 02/2025); aktuelle Prime Veloce mit 915/916 iS. Reise- und Höchstgeschwindigkeit sind nicht eingetragen, weil sich Kennblatt (600 kg, Vne 267 km/h IAS) und Herstellerangaben zur 472,5-kg-Version (Reise 275, max. 300 km/h) widersprechen.
Fragen und Erfahrungen
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