MTOsport

Der MTOsport ist der offene Tandem-Zweisitzer von AutoGyro und die Weiterentwicklung des MT-03, des ersten in Deutschland zugelassenen UL-Tragschraubers (2003). Der MTOsport erschien 2008 mit aerodynamischen Verbesserungen und wurde zum meistgebauten Muster des Herstellers: Über 2.000 Exemplare sind nach Herstellerangaben ausgeliefert. Die Zelle besteht aus einem geschweißten Stahlrohrrahmen (Edelstahl) mit GFK-Verkleidungen, der Zweiblattrotor aus Aluminium-Strangpressprofil (8,4 oder 8,6 m Durchmesser) sitzt auf einem Mast mit zentralem Schlaggelenk; Seitenruder und Leitwerk sind aus CFK. 2017 stellte AutoGyro den überarbeiteten MTOsport 2017 vor, in den nach Angaben des Herstellers über 100 Anregungen von Piloten und Flugschulen eingeflossen sind: breitere Kabine mit weniger Turbulenzen im Cockpit, bequemere und verstellbare Sitze, ein überarbeiteter Vorrotator für 300 Rotor-Umdrehungen, ein 94-Liter-Tank und ein neu gestaltetes Panel. Der Pilot Report im fliegermagazin bescheinigte dem Muster niedrige Rotorvibrationen und stabile Flugeigenschaften; es sei gleichermaßen Spaßgerät wie entspannter Reise-Tragschrauber. Der MTOsport 2017 erhielt den Red Dot Design Award 2017. Zugelassen ist der MTOsport 2017 beim DULV mit Rotax 912 ULS (500 kg) sowie mit Rotax 914 UL und 915 iS (560 kg); ältere MTOsport haben Kennblätter für 450 kg. Weitere Varianten sind MTOpro, MTOnautic (Wasserversion), MTOamphib, MTOagric und der Dreisitzer MTOtrigo. Im Dezember 2024 wurden MTOsport 2017 mit Rotax 915/916 iS wegen Ausfallrisiken der Generatorkühlung vorübergehend gegroundet; nach Umsetzung eines Rotax-Service-Bulletins und einer AutoGyro-Pilot-Information wurde das Grounding im Januar 2025 aufgehoben. Der Neupreis lag 2017 laut fliegermagazin bei rund 65.000 Euro.