Calidus

Der Calidus ist der geschlossene Tandem-Zweisitzer von AutoGyro. Er wurde 2009 vorgestellt und war nach Herstellerangaben der erste fabrikgebaute Tragschrauber dieser Konfiguration mit formeller Musterzulassung; die DULV-Musterprüfung datiert vom März 2010. Die tropfenförmige Kabine aus GFK/CFK sitzt auf einem Stahlrahmen, der Rotor (8,4 m, optional 8,6 oder 8,8 m) ist ein Zweiblatt-Aluminiumrotor mit zentralem Schlaggelenk; Schwingungsdämpfer reduzieren die Rotorvibrationen im Cockpit. Bis heute wurden rund 550 Calidus ausgeliefert. Die Auslegung zielt auf Reiseflug: Die großzügige Haube bietet Rundumsicht, Heizung und mehrere Lüftungsoptionen sind lieferbar. Der Hersteller nennt bis zu 600 km Reichweite und 4,5 Stunden Ausdauer; die aktuelle Ausführung fasst bis zu 100 Liter Kraftstoff. 2016 erhielt der Calidus als erster fabrikneuer Tragschrauber seit rund 60 Jahren eine FAA-Zulassung (Primary Category), 2010 folgte in Großbritannien die RotorSport-UK-Version. Mit dem Rotax 916 iS bewirbt AutoGyro den Calidus als schnellsten Serien-Tragschrauber (Vne 225 km/h, 560 kg MTOM). In Deutschland existieren DULV-Kennblätter mit Rotax 912 ULS und 914 UL für 450 bzw. 500 kg; die 560-kg-Ausführung ist an Rotax 915/916 iS gebunden. Wie beim Cavalon und MTOsport 2017 galt im Winter 2024/25 ein zeitweiliges Grounding für Exemplare mit 915/916 iS wegen der Generatorkühlung. Für die Schweiz wurde 2023 eine lärmreduzierte Version mit Rotax 914 UL und Woodcomp-Propeller (500 kg) beantragt. Der US-Einstiegspreis lag 2016 bei rund 100.000 US-Dollar.