ASK 21

Die ASK 21 ist der GFK-Schulungsdoppelsitzer von Rudolf Kaiser und schloss die Lücke zwischen ASK 13 und den Leistungseinsitzern. Erstflug war im Dezember 1978, die Serienfertigung begann 1979; die LBA-Zulassung datiert vom 18. April 1980 (Zulassungsbasis LFSM, Ausgabe 1975). Bis Oktober 2022 entstanden über 1.000 Exemplare, womit sie zu den weltweit verbreitetsten Schulflugzeugen zählt; die US Air Force Academy beschaffte 1986/87 fünf Stück als TG-9. Der Mitteldecker mit T-Leitwerk besteht aus GFK: Die Flügel sind GFK-Hartschaum-Sandwichschalen mit Rovingholmen, das Cockpit eine doppelwandige GFK-Wabensandwich-Konstruktion, die passiven Insassenschutz bei geringem Gewicht bietet. Schleicher gibt eine mögliche Betriebszeit von 18.000 Stunden an. Neben Grund- und Streckenschulung ist die ASK 21 für Kunstflug zugelassen (+6,5/−4,0 g bei 180 km/h); für das Trudeltraining gibt es einen Trudelballast am Seitenleitwerk. Varianten: ASK 21 Mi mit 41-kW-Wankelmotor zum Eigenstart (Erstflug Dezember 2004, Zulassung 2008) und ASK 21 B (Zulassung August 2018) mit mehr Platz für große Piloten, automatischen Ruderanschlüssen, hochklappbaren Hauben, großem 380-mm-Hauptrad und integriertem Trudelballast. Gleitzahl 34, geringstes Sinken 0,65 m/s.