Bild: iss-aviation.deAerospool
WT9 Dynamic
Dreiachser · Ultraleicht / LSA · Tiefdecker · Bugrad · 2 Sitze · CFK/GFK-Sandwich (Kohlefaser) · seit 2001
Die WT9 Dynamic ist ein zweisitziger Tiefdecker in Kohlefaser-Sandwichbauweise mit Bugradfahrwerk, das wahlweise fest (FG) oder einziehbar (RG) ausgeführt wird. Der Prototyp flog 2001 in Prievidza; seither wurde das Muster in mehreren Generationen weiterentwickelt und mit deutlich über 1.000 Exemplaren zu einem der erfolgreichsten Kunststoff-ULs Europas. Allein in Deutschland fliegen rund 230 Dynamic, die dort nach fliegermagazin-Angaben auch häufig als Schleppflugzeug in Vereinen eingesetzt werden; mit Rotax 915 iS ist F-Schlepp bis 850 kg zugelassen. Die Dynamic gilt als wendig und direkt in der Steuerung, mit harmonischer Linienführung und guter Reiseleistung. Standard sind elektrische Klappen und Trimmung, eine 1,15 m breite Kabine, Tanks mit 75, 100 oder 126 l sowie ein Rettungssystem; ein Schlepphaken ist optional. Bekannte Ausführungen: die klassische UL-Version mit 472,5 kg, die Turbo-Version mit Rotax 914 und meist Einziehfahrwerk (2014), die EASA-zugelassene Dynamic LSA Club (CS-LSA, Typenzulassung 2017, feste Fahrwerke, auch mit Schleppausrüstung), die Dynamic 600 nach LTF-UL 2019 (DULV-Zulassung Januar 2020) und die verstärkte 600 NG (7. Generation) mit Rotax 915 iS oder 916 iS, Vne 336 km/h und bis zu 305 km/h Horizontalgeschwindigkeit als RG. Eine reine Motorsegler-Version (Dynamic Club als CS-22) konnte nicht belegt werden; die Bezeichnung Club steht für das EASA-LSA-Modell. Auf dem Gebrauchtmarkt reicht die Spanne laut ul-flugzeugmarkt.de (Angebote 2002 bis 2025) von rund 45.000 bis 70.000 Euro für ältere Club-Versionen bis über 300.000 Euro für neue 915-iS-Maschinen.
Varianten und technische Daten
DynamicUltraleicht
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 iS | Rotax 912 ULS |
|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - | 119 kt |
| Höchstgeschwindigkeit | - | - |
| Steigrate | - | 1.004 ft/min |
| Startstrecke | - | - |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | - | 15 l/h |
| Reichweite | - | 648 NM (1.200 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Klassische UL-Ausführung mit 472,5 kg und festem Fahrwerk, meist Festpropeller. Leermasse ab 280 kg (fliegermagazin, 80-PS-Version mit Festpropeller); ul-flugzeugmarkt nennt ca. 290 kg. Vs ist die Überziehgeschwindigkeit laut pilotmix (Datensatz mit 450 kg), Vne 270 km/h laut pilotmix; ul-flugzeugmarkt nennt 290 km/h, was eher der Vmax entspricht. Tanks optional 100 oder 125 l. Nachfolger ist die Dynamic 600.
Dynamic TurboUltraleicht
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 914 UL | Rotax 915 iS |
|---|---|---|
| Leistung | 115 PS | 140 PS |
| Reisegeschwindigkeit | 140 kt | - |
| Höchstgeschwindigkeit | - | - |
| Steigrate | 984 ft/min | - |
| Startstrecke | - | - |
| Landestrecke | - | - |
| Verbrauch | 21,5 l/h | - |
| Reichweite | 502 NM (930 km) | - |
| Leermasse (Abweichung) | - | - |
Ausführung mit Rotax 914 (115 PS Turbo, seit Mai 2014), im Test mit Einziehfahrwerk und Constant-Speed-Propeller. Reise 260 km/h TAS in 4.000 ft, Vmax 290 km/h TAS bei 5.200 rpm und 31 in Ladedruck, Verbrauch 21 bis 22 l/h im Reiseflug; Reichweite ca. 930 km mit 75-l-Tank bzw. 1.650 km mit 125 l (jeweils mit 30 min Reserve). Vne wie Basis-Dynamic angenommen (gleiche Zelle). Grundpreis 2015 ab 145.000 Euro. Der im Katalog zusätzlich zugeordnete Rotax 915 iS gehört zur 600-kg-Version (Dynamic 600 NG) und ist hier nicht befüllt.
Dynamic LSALSA
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 S |
|---|---|
| Leistung | 100 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 kt |
| Steigrate | 1.083 ft/min |
| Startstrecke | - |
| Landestrecke | - |
| Verbrauch | 21,3 l/h |
| Reichweite | 687 NM (1.273 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - |
EASA-zugelassenes Modell WT9 Dynamic LSA Club: festes Bugradfahrwerk, Rotax 912 ULS2, Festpropeller EVRA (3-Blatt, 1,75 m); Konfiguration FG912T mit Constant-Speed-Propeller KW-31 und Schleppausrüstung (Kupplung, Heckkamera, Spiegel). Vne 142 kt CAS, Vs0 64 km/h IAS (Klappen 24°), Vs1 78 km/h; VC 210 bzw. 220 km/h (TOW). Max. Leermasse 410,8 kg, 126 l Tank (119 l ausfliegbar), Lastvielfache +4/-2 g, VFR Tag. Exemplare bis Oktober 2020 haben ein eingeschränktes Lufttüchtigkeitszeugnis, danach normales CofA. Vmax 240 km/h IAS in Meereshöhe (5.800 rpm), 230 km/h bei 5.500 rpm; TOW-Version 250/240 km/h. Laut Aerospool derzeit nicht im Verkauf. Der 2014 von aerokurier geflogene LSA-Prototyp D-EXIS hatte Rotax 914, Einziehfahrwerk, 352 kg Leermasse und rund 1.800 km Reichweite (Preis damals ca. 135.000 Euro).
Dynamic 600Ultraleicht
Zellendaten
Leistungsdaten nach Motor
| Motor | Rotax 912 ULS | Rotax 915 iS | Rotax 916 iS |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS | 140 PS | 160 PS |
| Reisegeschwindigkeit | - | 135 kt | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 124 kt | 142 kt | - |
| Steigrate | 1.201 ft/min | 1.752 ft/min | 1.850 ft/min |
| Startstrecke | 263 m | 196 m | 183 m |
| Landestrecke | - | - | - |
| Verbrauch | - | 21 l/h | - |
| Reichweite | 864 NM (1.600 km) | 864 NM (1.600 km) | 864 NM (1.600 km) |
| Leermasse (Abweichung) | - | - | - |
600-kg-Version nach LTF-UL 2019, als FG (Festfahrwerk) oder RG (Einziehfahrwerk). Die 6. Generation (Rotax 912 UL/ULS, 912 iS, 914) hat Vne 275 km/h; die 600 NG (7. Generation, verstärkter Rumpf, Rotax 915 iS/916 iS) hat Vne 336 km/h, Vmax 301 km/h (915 iS RG) bzw. 305 km/h (916 iS RG) und darf Segelflugzeuge bis 850 kg schleppen. Leistungswerte in engines[] gelten für die FG-Ausführung; RG: 912 ULS 6,4 m/s Steigen, 233 km/h, Start 279 m; 915 iS 9,4 m/s, 301 km/h, Start 208 m; 916 iS 10,1 m/s, 305 km/h, Start 183 m. Startstrecken über 15-m-Hindernis auf Asphalt (Gras: 912 ULS 285 m, 915 iS 228 m, 916 iS 211 m). Vs 65 km/h und Leermasse ca. 350 kg laut Wikipedia/aerokurier (915-iS-Version). Tanks 75, 100 oder 126 l; Reichweite 1.600 km laut Hersteller.
Fragen und Erfahrungen
Wie fliegt sie, worauf achten beim Kauf, was kostet der Unterhalt? Beiträge zu diesem Muster erscheinen auch im Forum.
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