A-32 Vixxen

Die A-32 Vixxen ist die 2014 vorgestellte Weiterentwicklung der A-22: Yuri Yakovlev behielt die Ganzmetall-Bauweise mit Teilbespannung und die große Verglasung bei, verkleinerte aber den Flügel um 10 cm, ergänzte eine bündige Flügel-Rumpf-Verkleidung und ein Pendelhöhenleitwerk. Das Ergebnis ist laut Wikipedia ein um rund 20 Knoten schnellerer Reiseflug bei weiterhin sehr niedrigen Überziehgeschwindigkeiten. Der Prototyp wurde im Januar 2014 fertiggestellt, das erste Serienflugzeug flog am 20. Juli 2015 in Moorabbin (Australien). In Deutschland war die A-32L zunächst mit 472,5 kg zugelassen; am 28. April 2021 erteilte der DULV die 600-kg-Musterzulassung (Kennblätter 977-21 1 und 2 für Rotax 912 ULS mit KievProp- bzw. Neuform-Verstellpropeller, 986-21 1 für den 912 iS). Serienmäßig hat die A-32 einen zentralen Y-Knüppel, optional Doppelhörner. Tanks fassen 2 x 45 l, optional 2 x 57 l. Start- und Landerollstrecken liegen bei 120 bzw. 158 m mit 600 kg. Auf dem deutschen Gebrauchtmarkt lagen Angebote laut ul-flugzeugmarkt.de (2018er 90.000 Euro, 2021er 119.000 Euro) zwischen etwa 70.000 und 130.000 Euro; neu werden 110.000 bis 140.000 Euro genannt.