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Blick auf Flugplatz AllstedtBild: Carsten Steger (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons

EDBT · Sonderlandeplatz

Flugplatz Allstedt

Allstedt, Deutschland · 932 ft über NN

Pisten

BahnLänge × BreiteBelagBefeuertHinweis
07/251200 m × 30 mBetonnein

FlugwetterBeta

Meldungen jetzt

NOSWEDBC53 kmEDDP55 kmEDDE56 kmEDBT
  • EDBC53 km N · vor 22 min · automatischgrenzwertig

    310° 17 kt · Sicht 10 km+ · -RA · SCT 900 ft, BKN 1.600 ft

    Wind 17 kt (gelb ab 12 kt)

    METAR EDBC 081150Z AUTO 31017KT 9999 -RA SCT009 BKN016 13/12 Q1006

  • EDDP55 km O · vor 22 min · automatischgrenzwertig

    310° 15 kt · Sicht 6 km · SHRA · SCT 900 ft, BKN 1.200 ft, BKN 3.600 ft, FEW

    Wind 15 kt (gelb ab 12 kt), Wolkendecke 1.200 ft (gelb unter 1.500 ft)

    METAR EDDP 081150Z AUTO 31015KT 6000 SHRA SCT009 BKN012 BKN036 FEW///TCU 13/12 Q1005 TEMPO 30015G25KT 4000 RADZ BKN008

  • EDDE56 km SW · vor 22 min · automatischfliegbar

    300° 8 kt · Sicht 9 km · -RA · SCT 1.200 ft, SCT 1.800 ft

    METAR EDDE 081150Z AUTO 30008KT 9000 -RA SCT012 SCT018 13/12 Q1007 RESHRA TEMPO 30015G25KT 4000 RADZ BKN008

Stationen möglichst aus verschiedenen Richtungen, der Abstand im Schema ist nur ungefähr. Der Pfeil zeigt, wohin der Wind weht.

Prognose

fliegbargrenzwertignicht fliegbarWindWolkendeckeSichtStand 08.10., 07:30 Uhr

06
08
10
12
14
16
18

Donnerstag, 8. Oktober

Sonne 07:26 bis 18:36 Uhr

UhrAmpelWind ktBöenQuerwindWolkenSicht km
14 bis 16nicht fliegbarWolkendecke 900 ft (rot unter 1.000 ft)9284°19507/25BKN ~900 ft10+
16 bis 18grenzwertigQuerwind 9 kt (gelb ab 8 kt)10305°22907/25BKN ~1.500 ft10+
18 bis 19grenzwertigQuerwind 8 kt (gelb ab 8 kt)10299°22807/25BKN ~2.000 ft10+

Nur Tagstunden, in Zweistundenfenstern nach Ortszeit. Jedes Fenster zeigt seine ungünstigste Stunde. Ein Tag zeigt darunter seine Werte. Median aus ICON, GFS und ECMWF, bei der Sicht der niedrigste Wert. Die Wolkenbasis (~) ist geschätzt, Böen werden angezeigt, aber nicht bewertet.

Keine Flugwetterberatung. Entscheidend bleibt die amtliche Beratung vor dem Flug.

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